Cette semaine, Glickenhaus n’a pas cessé d’occuper les colonnes de l’actualité chez intensemans ainsi que chez nos confrères ! En effet, après les premiers tours du moteur Pipo ainsi que l’officialisation du partenariat avec le Joest Racing, l’éventualité de voir la SCG 007 LMH en piste pourrait être plausible mais au vu de la situation actuelle, pourrait également être semée d’embuches, on vous explique pourquoi !
Nous savions déjà que la 007 LMH ne sera pas présente à Sebring en mars prochain et était annoncée pour la deuxième manche à Spa-Francorchamps en mai.
Cependant, au vu de la pandémie actuelle de Covid-19, le WEC n’est pour le moment pas assuré de pouvoir se rendre aux Etats-Unis. Quand on sait que la Formule 1 envisage déjà de repousser le GP d’Australie prévu lui aussi en mars, on peut s’interroger sur les probabilités de la tenue des 1000 miles de Sebring.
Le WEC aurait déjà envisagé une solution de repli, en l’occurrence, le championnat WEC pourrait se tenir en Europe et plus précisément au Portugal à Portimao. Il faut savoir que logistiquement parlant, au vu des circonstances actuelles, il faut faire partir le matériel et les voitures environ 6 semaines avant l’événement du moins pour les Etats-Unis pour se conformer aux restrictions sanitaires en vigueur.. Par contre, cela pourrait éventuellement permettre à Glickenhaus localisé en Angleterre d’envisager les débuts de la 007 LMH en mars en Europe. Cela dépendra bien évidemment et également de l’avancée du montage et du développement de la voiture ainsi que de l’homologation de celle-ci afin de de la conformer au WEC. SCG devrait également mener un test approfondi avec les pneumatiques Michelin incluant une simulation en réel d’une course de 30 heures.
Autre élément à prendre en considération, celui des pilotes dont les noms ne sont toujours pas connus ou du moins officialisés. Jim Glickenhaus a indiqué chercher une combinaison de pilotes ayant de l’expérience en WEC et en prototype de course, un mixage de pilotes expérimentés et de jeunes pilotes rapides et prometteurs. On pense tout de suite à Richard Westbrook (ancien pilote d’usine pour Ford et depuis peu ex pilote d’usine Aston Martin suite au retrait annoncé il y a quelques jours d’Aston Martin Racing) qui a terminé à la 14ème place des 24 Heures du Nurburgring 2020 avec la SCG 004C. Il semblerait que Glickenhaus veuille tester ses pilotes en février et les annoncer en mars.
En attendant d’en savoir plus dans les prochaines semaines, la 007 LMH est actuellement en cours de montage chez Podium Advanced Engineering en Italie avant un premier roulage dans le courant du mois de janvier.
