Fin 1977, l’épopée Inaltera est terminée, mais l’aventure continue. Une histoire qui ne s’arrêtera pas pour autant. C’est la fin des Inaltera, mais le commencement des Rondeau. Au final, peu de changement si ce n’est le nom des voitures.    » Mes successeurs chez Inaltera décident de ne pas continuer, donc on se retrouve dans la situation où tout s’écroule du point de vue de cette écurie. Je trouve cela très dommageable et assez scandaleux. Jean Rondeau me propose de continuer avec lui. Evidement, le redressement de la compagnie d’aviation Eralt me prend un temps considérable. Je décide de continuer à aider au maximum mon équipe afin qu’elle rebondisse. C’est ainsi que nous construisons une seule voiture en 1978 qui est une légère copie des Inaltera, mais en suivant les mêmes plans et avec les mêmes fournisseurs. Cela était nécessaire puisque les trois voitures nées Inaltera avaient été « bradées », abandonnées et même disparues par mes successeurs chez Inaltera. »     1978 est un nouveau chapitre qui s’ouvre avec un nouveau succès dans la catégorie GTP grâce au trio constitué de Jean Rondeau, Bernard Darniche et Jacky Haran. Si l’aventure est finalement dans la continuité d’Inaltera, en dehors du nom de l’écurie qui devient Rondeau, Charles James occupe le poste de team manager de l’écurie, une preuve d’une grande confiance entre les deux hommes et d’une vraie amitié.   « J’étais le seul capable de faire ce job, je connaissais l’équipe, les voitures et Le Mans. J’étais le plus qualifié … Lire la suite de Charles James : De la victoire en GTP, jusqu’à la victoire au général des 24 Heures du Mans. Partie 2