Fred Vasseur a déclaré que la réglementation sur les effets de sol était bonne pour le spectacle mais difficile pour les équipes, Ferrari se retrouvant du mauvais côté des marges serrées de la Formule 1 en 2025.
L’équipe basée à Maranello a terminé la campagne 2025 à la quatrième place, son pire résultat depuis 2020 et à 435 points du champion McLaren.
Alors que la saison a apporté la promesse d’un alignement de pilotes exceptionnels avec Charles Leclerc et le septuple champion Lewis Hamilton, le challenger de Ferrari, le SF-25, est apparu comme un maillon faible.
Vasseur, qui avait insisté sur le fait que la décision de l’équipe d’arrêter le développement du SF-25 en avril n’était pas la raison de ses difficultés, a cependant admis que l’équipe n’avait pas réussi à faire un travail comparable face à ses rivaux.
« Honnêtement, c’est difficile parce que la saison a été difficile dans l’ensemble, mais il faut diviser la performance du week-end ou la performance de la saison et profiter de l’équipe à laquelle on se compare », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Honnêtement, la saison a été difficile, mais c’était vrai dès le premier jour à Bahreïn. Et puis le début de saison a été très difficile pour nous avec la (double) disqualification (en Chine). Vous perdez 25 points, vous en perdez six par rapport à vos concurrents directs, et vous commencez la saison un peu en retrait. Après trois ou quatre courses, McLaren avait probablement 100 points d’avance. »
Tandis que Vassuer déplorait le démarrage lent enduré par Ferrari, il soulignait également à quel point les équipes s’étaient regroupées assez étroitement au cours de la dernière année de la réglementation sur les effets de sol.
Lors de la finale de la saison à Abu Dhabi, il y a deux semaines, Vasseur a vu Hamilton subir une troisième sortie consécutive en Q1 – avec la plus petite des marges.
« Nous avons eu du mal toute la saison avec des détails », a-t-il expliqué. « Hier, au premier trimestre, nous sommes passés de la P6 à la P16 pour ne serait-ce qu’un dixième.
« Vous faites une petite erreur ou vous n’êtes pas dans le bon peloton. Vous êtes éliminé en Q1 et le week-end d’après, vous êtes P6, P7. »
Vasseur déplore la « réalité » des malheurs de Ferrari en F1 en 2025
L’analyse du Français gagne en crédibilité lorsque le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a fait allusion à un problème similaire de « convergence » avec les règles actuelles la saison dernière.
« Il y a beaucoup de choses que vous ne pouvez pas faire avec la réglementation actuelle », avait déclaré Wache à la branche néerlandaise de Motorsport.
« Tout le monde travaille dans la même direction et c’est pourquoi on voit toutes les voitures converger vers la même solution. »
Vasseur a fait allusion à une tendance similaire, renforcée par le développement de ses rivaux, qui s’est avérée être un ennemi juré de la marque italienne emblématique en 2025.
« C’est la réalité de la F1. Je pense qu’aujourd’hui, c’est bien pour le spectacle, c’est bien pour le sport. Parfois, ce n’est pas pour les équipes », a-t-il ajouté.
« Mais dans l’ensemble, je pense que c’est un avantage important. C’est vrai que week-end après week-end, vous avez ce risque d’être éliminé en Q1. Vous avez la convergence des performances. »
« Je parlais ce matin avec l’un d’entre vous. Je ne sais pas si cela vient de l’attribution des souffleries. Vous savez que les dernières équipes en font plus. C’est probablement que vous avez ce rattrapage. »
Cependant, dans la perspective de 2026, Vasseur estime qu’une table rase offrirait plus de répit aux équipes. Cela dit, il a salué ce que le sport avait accompli grâce aux règles actuelles.
« Il est probable que l’année prochaine, nous commencerons également avec un écart plus important », a-t-il conclu.
« Cette convergence des performances sur l’année avec plus d’allocation pour cette montagne. C’était l’objectif de la F1. Honnêtement, c’était bien géré. »
