Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a fait part de son irritation que la responsabilité de son échec en Formule 1 en 2025 soit imputée au directeur technique Loïc Serra.
La Scuderia a énormément souffert tout au long de l’année, la terminant sans victoire sur toute une saison pour la première fois depuis 2021.
Son challenger SF-25 a été très décrié tout au long de l’année, n’accumulant que sept podiums toute l’année, tous marqués par Charles Leclerc.
Serra a rejoint l’équipe à l’automne de l’année dernière, quittant son poste de directeur des performances chez Mercedes pour diriger son équipe technique.
Le Français a remplacé Enrico Cardile, qui a quitté son poste pour rejoindre l’équipe technique d’Adrian Newey chez Aston Martin.
Avec Serra donc en place pour le début de la saison, la responsabilité des malheurs de l’équipe a été mise sur ses épaules, mais Vasseur a déclaré devant les médias rassemblés à Maranello qu’il s’agissait d’une évaluation injuste.
« Il s’agit plutôt de la voiture de Loïc Serra », a-t-il déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur sa voiture de 2026. « Je ne veux pas échapper à mes responsabilités, mais si nous parlons de Cardile, nous devons aussi parler de Loïc.
« Enrico a quitté l’équipe en juin 2024, cela veut dire que lorsque Loïc a rejoint l’équipe, début octobre 2024, la monoplace était presque entièrement conçue.
« C’est pourquoi je me suis un peu mis en colère lorsqu’à un moment de la saison, certains médias ont accusé Loïc : je pense que c’était un peu injuste.
« Au final, la voiture de l’année prochaine n’est pas son premier ‘enfant’, il l’a déjà eu, mais c’est le premier vrai projet de Loïc. »
Vasseur « convaincu » que l’abandon de Ferrari 2025 portera ses fruits
Les sous-performances de la SF-25 étaient telles que Ferrari a choisi d’abandonner toute amélioration sérieuse afin de se concentrer uniquement sur la voiture de 2026, qui s’attaquera au tout nouvel ensemble de règlements techniques de la F1.
Lorsqu’on lui a demandé si cela apporterait un bon avantage à l’équipe, Vasseur était confiant, mais a reconnu qu’abandonner si tôt sa voiture existante constituait un test psychologique pour toutes les personnes impliquées.
« C’est sûr, » répondit-il. « Ensuite, savoir si vous avez pris le bon chemin ou non est une autre histoire et personne aujourd’hui ne peut le savoir.
« Mais nous avons encore un rythme de développement énorme par rapport à celui des voitures de 2025, cela fait que la décision d’arrêter après cinq ou six courses a été difficile, mais je suis toujours convaincu que c’était la bonne.
« S’il y a quelque chose que j’ai sous-estimé à ce stade, c’est l’effet psychologique sur chaque membre de l’équipe, y compris les pilotes.
« C’était sûrement une décision prise pour de bonnes raisons, c’est-à-dire essayer d’obtenir le meilleur en 2026, mais d’un autre côté, quand on est au milieu de l’année et qu’on a encore 20 courses à jouer sans plus de développement aérodynamique, c’est difficile.
« Et j’ai probablement sous-estimé cet aspect, tant pour l’équipe que pour moi, croyez-moi ».
