Isack Hadjar a crédité Racing Bulls pour avoir contribué à faire des « pas énormes » en peu de temps en Formule 1, avant sa promotion dans la famille Red Bull.
L’ascension fulgurante de Hadjar lors de sa première saison a impressionné les fans et la hiérarchie Red Bull, et s’est vu confier la tâche de s’associer à Max Verstappen en 2026.
L’annonce a mis fin à des mois de spéculation, Hadjar étant finalement confirmé pour remplacer Yuki Tsunoda, qui passe à un poste de réserve et de développement.
Naturellement, il y aura une certaine pression sur Hadjar, d’autant plus que nombre de ses prédécesseurs dans le deuxième siège tant décrié de Red Bull ont pataugé une fois assis à ce siège.
Comme la plupart d’entre eux, Hadjar a suivi une progression naturelle en étant nourri dans le cadre de son programme junior et formé au sein de l’équipe satellite basée à Faenza.
Et s’adressant à certains médias, notamment Semaine du sport automobile Lors du Grand Prix d’Abu Dhabi plus tôt ce mois-ci, Hadjar a félicité l’équipe pour l’avoir aidé à faire ces premiers pas.
« Je n’aurais pas pu souhaiter une meilleure équipe avec laquelle commencer ma carrière en F1 », a-t-il déclaré. « En gros, ils sont simplement utilisés pour former des enfants. »
Hadjar a également rendu hommage à Pierre Gasly, un ancien de Red Bull, pour son aide à l’adapter à la F1 avant le début de la saison.
« Je le dois à Pierre. Nous avons passé la majeure partie de l’hiver ensemble », a-t-il expliqué. « J’avais la tête comme ça avant d’aller à Bahreïn. C’est là que le travail se faisait.
« C’est aussi pour ça que je m’y suis habitué très vite. Je m’y suis adapté très vite.
« En tant que pilote en dehors de la piste, j’ai fait d’énormes progrès. »
Hadjar révèle que le tout premier FP1 l’a laissé confiant que la F1 ne serait pas la barre haute
Hadjar a parcouru un parcours personnel, passant d’un pilote qui semblait peut-être nerveux et timide en dehors de la voiture à un pilote Red Bull à part entière en seulement un an.
Son anxiété initiale venait d’un manque total d’expérience, mais il s’est vite rendu compte qu’il saura s’adapter.
« C’est… Ouais, probablement la confiance. Vous savez, c’est… Vous allez en F1 avec un kilométrage très limité et le seul test que j’ai fait, je me suis dit : ‘wow, c’est très rapide. C’est très difficile de s’adapter' », a-t-il révélé.
« Clairement, j’ai besoin de plus de tours avant Melbourne. C’est le seul sentiment que j’avais et je me disais : et si j’étais juste lent ? Je ne peux pas pousser cette voiture à ses limites parce que je manque juste d’expérience. »
« Ouais, je me suis dit ça pendant un moment et après les deux premières courses, je me suis dit : ‘ouais, OK, j’ai compris. Ça va être facile’. »
Même si son premier week-end s’est terminé par une chute embarrassante au tour de formation, Hadjar savait dès sa première sortie à l’Albert Park ce week-end que la F1 ne serait pas une barre trop haute pour lui.
« Il y a eu quelques instants », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé s’il y avait eu des occasions spécifiques où il avait réalisé que la F1 n’était pas au-delà de ses capacités.
« Je dirais les EL1 à Melbourne, j’étais tout de suite dans le rythme. Parce que j’étais rapide. Je me disais ‘ouais, OK. En fait, j’ai eu ça’ et c’était peut-être mes premiers points au Japon. Sur une piste très difficile. »
