Carlos Sainz a révélé ses craintes que Red Bull ait pris l’avantage sur la grille après sa performance inquiétante lors de la première journée d’essais de pré-saison de Formule 1 à Bahreïn.
Manquant le test de Barcelone, Sainz et Williams sont arrivés à Bahreïn en retrait et visaient à réparer une partie des dégâts causés à leur campagne de pré-saison.
La nouvelle FW48 a pris la piste sans problème et a bouclé son programme, enregistrant un nombre impressionnant de 77 tours lors de la séance du matin.
Avec son coéquipier Alex Albon prenant le relais pour l’après-midi, Sainz a analysé ses propres données tout en examinant les temps au tour et les réglages de ses rivaux.
Il a confirmé sa conviction que Red Bull, utilisant son nouveau groupe motopropulseur en collaboration avec Ford, a pris l’avantage sur le reste de la grille, louant sa fiabilité.
« Il est encore très tôt, mais si je devais en juger par les données GPS d’hier, il est vrai que quoi que les groupes motopropulseurs de Red Bull Ford aient fait hier, c’était une nette longueur d’avance sur tous les autres, pas seulement un petit pas mais un pas clair, et c’était très impressionnant. » il a dit aux médias le deuxième jour, y compris Semaine du sport automobile.
« S’ils parviennent à se présenter à la Course 1 avec un tout nouveau règlement, avec un tout nouveau moteur, de nouvelles personnes, et à devenir le moteur le plus rapide et le plus fiable, vous devrez leur tirer votre chapeau et dire ce qu’ils ont proposé, car au moins ce qu’ils ont montré hier était très impressionnant. »
Incertitude réglementaire pour Carlos Sainz et Williams ?
Détaillant le compromis entre l’utilisation de la batterie et la configuration de la voiture, Carlos Sainz a une fois de plus félicité Red Bull, soulignant que cela pourrait être un point fort pour l’équipe.
Il a confirmé que la fenêtre d’opération pour lui n’est pas là où il l’aurait idéalement placée.
« Oui, même si je pense que la clé de ces réglementations ne sera pas de séparer les deux, mais de les intégrer ensemble », a-t-il déclaré.
« Et jusqu’à présent, d’après ce que j’ai pu voir hier, il semble que Red Bull ait fait exactement cela, sans avoir à faire de compromis au pilote, donnez-lui simplement, c’est comme ça que vous conduisez, et c’est comme ça que vous voulez conduire, et je vais vous permettre de faire ce que vous voulez avec la récupération que je veux », a-t-il déclaré.
« Et l’avenir de cette réglementation, si je dois regarder vers l’avenir dans deux ou trois ans, je pense qu’il s’agira d’intégrer les deux, et de ne pas devoir donner le choix au pilote, ni de devoir lui dire de s’adapter, et d’intégrer les deux dans le même package. »
« Et c’est ce que nous avons fini par faire avec l’ensemble de réglementations précédent, et même si maintenant il est extrêmement tôt et qu’il est normal que les deux choses soient un peu séparées, pour moi l’avenir, si je faisais partie de l’équipe de Borg, serait de ne pas permettre de faire un choix, nous devons le faire se produire. »
