Fernando Alonso a proposé une version amusante de la nouvelle réglementation de la Formule 1 après en avoir eu un premier aperçu à Bahreïn cette semaine, plaisantant sur le fait que la gestion de l’énergie permet aux voitures de rouler tellement plus lentement dans les virages que le chef d’Aston Martin « peut conduire la voiture ».
L’Espagnol est le pilote le plus âgé et le plus expérimenté de la grille, et a vu le paysage de la F1 changer à plusieurs reprises depuis ses débuts dans ce sport il y a 25 ans.
De nombreux changements réglementaires majeurs se sont succédé, et tous ont présenté leur propre défi aux conducteurs, mais la réinitialisation de la réglementation de 2026 est peut-être la plus radicale.
La nature des nouveaux moteurs hybrides 50-50 nécessite une gestion constante de l’énergie, la batterie fournissant la puissance supplémentaire à la partie combustion interne des groupes motopropulseurs.
Cela ne ressemble à rien de ce qu’un pilote a vu auparavant, et la semaine d’ouverture à Bahreïn a laissé Max Verstappen qualifier les nouvelles voitures de « Formule E sous stéroïdes ».
Pour Alonso, s’adressant aux médias sur le circuit international de Bahreïn vendredi, il existe un sentiment de scepticisme, étant donné que la récupération d’énergie en cours élimine la nécessité de parcourir certains virages à la vitesse la plus rapide possible.
« Oui, c’est difficile. Je ne sais pas, nous devons attendre quelques courses pour voir comment cette course fonctionne lorsque nous sommes tous ensemble et comment la course devient, définitivement, une question de pilotage pur », a-t-il déclaré à la question de Semaine du sport automobile quelles ont été ses premières opinions sur la voiture.
« J’ai dit la semaine dernière lors du lancement de la voiture que pour moi, la fin des années 90 et le début des années 2000 seraient imbattables en termes d’adrénaline de conduite et de compétences pures du point de vue du pilote, car il fallait rouler vite dans les virages et trouver les limites de la voiture.
« Ici à Bahreïn, il y a historiquement des virages 10 à 12, un virage très difficile. Donc, vous aviez l’habitude de choisir votre niveau d’appui pour aller à 10-12 juste à plat. Donc vous supprimez l’appui jusqu’à ce que vous soyez en 10-12 juste à plat avec des pneus neufs, puis en course. C’était donc une compétence de pilote, vous savez, un facteur décisif pour aller vite dans un temps au tour. »
Fernando Alonso explique les ajustements nécessaires pour piloter avec succès les voitures de F1 2026
Alonso a ajouté que le niveau de lenteur par rapport aux voitures précédentes dans des virages comme celui qu’il a cité signifie que les compétences de conduite pures en souffrent.
« Maintenant, en 10-12, nous sommes environ 50 km/h plus lents parce que nous ne voulons pas gaspiller d’énergie là-bas et nous voulons que tout soit en ligne droite », a-t-il déclaré. « Donc, pour faire du 10-12, au lieu de 260, à 200, vous pouvez conduire la voiture. Le chef peut conduire la voiture en 10-12 à cette vitesse. Mais vous ne voulez pas gaspiller d’énergie parce que vous voulez l’avoir en ligne droite. »
« Je comprends donc les commentaires de Max car, de la part d’un pilote, vous aimeriez faire la différence dans le virage en conduisant à 5 km/h plus vite, mais maintenant vous êtes dicté par la quantité d’énergie que votre moteur aura dans la prochaine ligne droite. Mais en même temps, c’est la Formule 1 et ça a toujours été comme ça. »
« Maintenant, c’est l’énergie. L’année dernière ou il y a deux ans, quand il a remporté toutes les courses, c’était l’appui. Il pouvait entrer dans les virages à 280 et nous pouvions aller dans les virages à 250 parce que nous n’avions pas l’appui. »
Alonso n’a cependant pas fermé la porte à toute positivité, affirmant qu’il faudra les premières courses de la saison pour comprendre pleinement si l’enthousiasme va augmenter.
« Donc en fin de compte, c’est la Formule 1, on ferme la visière, on y va et c’est la même course automobile », a-t-il déclaré. « Parfois, nous allons au kart de location ici à Bahreïn, un circuit incroyable d’ailleurs, et on s’amuse beaucoup avec un kart de location. Donc nous aimons toujours la course automobile, nous aimons toujours la compétition, et pour les règlements, je comprends qu’il y a moins d’apport par les compétences de pilotage mais je pense qu’après trois ou quatre courses, nous avons peut-être une meilleure idée. »
