Antonio Felix da Costa a exécuté une superbe performance tactique pour remporter sa première victoire en Formule E pour Jaguar TCS Racing, et sa première depuis 2024, lors de la deuxième course du programme double de l’E-Prix de Djeddah.
Le pilote portugais a bien chronométré ses modes d’attaque et, au milieu d’une séquence chaotique de courses en peloton, s’est battu dur mais proprement pour remporter sa première victoire depuis Portland lors de la saison 10.
Sébastien Buemi et Oliver Rowland ont complété un podium composé uniquement de vétérans, le défi du poleman Edoardo Mortara s’estompant.
Les Kiros de Dan Ticktum et Pepe Marti ont pris un impressionnant double-point respectivement cinquième et sixième, malgré une collision dans les derniers tours.
Le peloton prévisible voit son avance changer à plusieurs reprises
Aux lumières éteintes, Mortara s’en est bien sorti, avec Dennis derrière lui. Mais Da Costa a réussi à se placer côte à côte dans le virage 1. Dennis n’a cependant pas abandonné et a réussi à conserver la deuxième place.
À l’avant-dernière chicane, Rowland s’est retrouvé de la quatrième à la première place et a mené la course jusqu’au deuxième tour, avec da Costa deuxième.
Ticktum était sixième, mais a été rapidement dépassé par Buemi, tandis que Maloney était neuvième, avec Marti juste derrière.
Buemi gagnait un terrain considérable et dépassait Rowland pour prendre la tête au quatrième tour, car le manque de Pit Boost rendait la course plus de style peloton.
Les Suisses, da Costa et Rowland étaient tous étroitement regroupés, Jake Dennis gardant son intérêt juste derrière en quatrième position, tandis que le poleman Mortara était cinquième.
Rowland a décidé de prendre un peu plus d’initiative et a pris la tête au sixième tour, et la Nissan a commencé à regrouper le peloton, les six premières voitures séparées par seulement 2,5 secondes.
Wehrlein est un pilote en progression constante, qui se retrouve désormais septième, avec Maloney et Marti toujours dans le top 10.
À l’avant, Mortara a décidé de faire un effort et après un passage à la cinquième place, il était maintenant de retour devant, mais pas pour longtemps, alors que Buemi le traversait ainsi que Rowland pour prendre la tête au virage 1 au début du 9e tour.
À l’épingle à cheveux, Rowland a balayé l’extérieur de l’Envision et est revenu en tête, alors que da Costa et Mortara se disputaient la troisième place, les Portugais réussissant à se qualifier, les deux hommes ne se touchant pas d’une manière ou d’une autre.
Da Costa a ensuite dépassé Buemi et Rowland pour prendre la tête, Ticktum étant désormais cinquième, devant Dennis.
Buemi était de retour devant au début du 11e tour, Rowland chutant à la quatrième place.
Lucas di Grassi faisait faillite et était cinquième au 12e tour, dépassant Rowland, alors que Mortara reprenait désormais la tête devant Buemi et da Costa.
Mortara a entamé le 13e tour avec quatre dixièmes d’avance, mais Buemi était revenu devant au début du tour suivant, Jean-Eric Vergne gagnant du terrain et prenant la quatrième place devant di Grassi au virage 1.
A mi-parcours, Mortara reprenait la tête et menait désormais de six dixièmes, tandis que da Costa continuait à se montrer racé, reprenant la quatrième place à di Grassi puis la troisième à Vergne.
Mitch Evans commençait enfin à gagner du terrain et n’était plus septième, devant Wehrlein qui revenait désormais neuvième, avec Ticktum entre eux huitième.
Rowland était maintenant de retour troisième, puis deuxième, puis premier, alors que le rythme de Buemi commençait à ralentir. Mortara était désormais à cinq dixièmes de plus, tandis que Rowland ouvrait huit dixièmes sur Buemi.
L’intérêt de Dennis pour la course était terminé, car une crevaison a stoppé sa progression. Rowland avait encore huit dixièmes de seconde d’avance, mais da Costa a réduit de moitié son déficit au 20e tour, puis à la fin du tour, il était en tête d’une demi-seconde.
Rowland a l’avantage mais Da Costa se renforce remporter sa première victoire en Formule E depuis 2024
Rowland maintenait une avance constante, mais da Costa s’est hissé à la première place au 20e tour et au 22e tour, il avait 3,2 secondes d’avance sur Ticktum, qui occupait désormais la deuxième place.
Surtout, Ticktum et Rowland détenaient tous deux leurs deux modes d’attaque, Da Costa n’en possédant qu’un. Le Kiro et le Nissan ont pris la première place au tour 24, suivi par Da Costa, son avance étant désormais réduite à 2,1 secondes. Buemi quatrième, Mortara cinquième, Wehrlein sixième et Marti septième ont tous pris le mode Attaque. Seuls six pilotes en piste au tour 25 n’étaient pas en mode attaque.
Ticktum a encore réduit l’avance à 1,7 seconde avec seulement cinq tours à faire, mais Rowland se retrouvait partout derrière lui à la fin du 26e tour et a pris la deuxième place, Buemi dépassant ensuite le Britannique pour la troisième place à l’épingle à cheveux.
La bousculade derrière da Costa lui a donné une certaine marge de manœuvre, et son avance était désormais de 2,4 secondes au début du 28e tour.
Rowland a pris du retard sur Mortara mais a ensuite repris la position, car Buemi semblait désormais être le principal challenger de da Costa à seulement deux tours de l’arrivée.
Il restait 3,4 secondes au milieu de l’avant-dernier tour, avec un drame s’ensuivant derrière.
Les Kiros de Ticktum et Marti se battaient pour la cinquième place, mais se sont heurtés, l’Espagnol est entré dans le mur, mais les deux ont réussi à continuer et à conserver leurs positions.
Pour Da Costa, tout a été un jeu d’enfant, puisqu’il a franchi le drapeau à damier sans aucune contestation pour remporter sa première victoire pour Jaguar, et sa première depuis la saison 10.
Avec des victoires lors de week-ends de course consécutifs, le « Big Cat » ronronnait à nouveau.
