Isack Hadjar a jovialement dissipé tout doute dans son esprit quant à sa capacité à devenir la dernière victime du deuxième baquet Red Bull de Formule 1.
Le deuxième siège chez Red Bull est désormais devenu un moyen établi pour garantir une rétrogradation de l’équipe senior ou une sortie totale de la F1.
Sa dernière victime fut Liam Lawson, rétrogradé chez Racing Bulls tandis que Hadjar est le prochain à entrer dans la fosse aux lions en tant que coéquipier de Max Verstappen.
Mais le règlement 2026 offre une réinitialisation potentielle à la fois pour l’équipe et le pilote, alors que Red Bull s’éloigne de sa philosophie de conception précédente.
Le départ de Hadjar chez Red Bull correspondait à celui de l’ancien titulaire du siège, Pierre Gasly, qui s’est écrasé lors des essais de Barcelone.
Cependant, à Bahreïn, il a écarté jovialement le fait que sa saison pourrait refléter celle de son ancien homologue et avoir des difficultés pour le reste de la saison.
« Quand je suis tombé, j’ai pensé directement à Pierre. Je suis allé sur Twitter et j’ai tout lu. J’étais comme, j’étais foutu pendant toute la saison. C’est comme ça que j’ai évolué, honnêtement », a-t-il plaisanté aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
L’une des raisons de sa confiance est l’intégration précoce au sein de Red Bull, un facteur apprécié par l’un de ses prédécesseurs, qui a conduit à une transition facile.
« Ouais, exactement comme ça », a-t-il répondu en demandant que le passage des Racing Bulls à Red Bull se soit déroulé sans heurts.
« Travailler avec des gars que j’ai rencontrés lorsque j’ai signé pour le programme, cela a donc rendu le déménagement très facile.
Isack Hadjar fixe des objectifs pour 2026
Interrogé par Semaine du sport automobile S’il avait des objectifs pour 2026 ou s’il adoptait une approche course par course, Isack Hadjar a donné une réponse catégorique pour donner le ton de sa saison.
Je pense évidemment que cette première victoire en course est dans les radars. Ce serait génial», a-t-il confirmé.
« J’aimerais voir notre voiture progresser plus vite que les autres équipes, je pense que ce serait aussi très agréable. »
Il donne son point de vue sur le style de conduite unique des voitures 2026, y compris les multiples rétrogradations et l’exigence apparemment supplémentaire de prendre les virages en première vitesse.
« En douceur », a-t-il déclaré à propos de son expérience de rétrogradations supplémentaires.
« En fait, je n’ai jamais passé autant de temps de ma vie à tirer la 1ère, donc c’est vraiment agréable.
« On s’y adapte naturellement, ce n’est pas grave. »
