Les pilotes de la série NTT IndyCar sont largement heureux de voir le nouveau système d’arbitrage indépendant de la série mis en œuvre cette saison.
À partir de cette année, la meilleure série américaine de roues ouvertes aura un conseil de surveillance externe pour faire respecter les règles au lieu que ces tâches soient gérées par la série elle-même.
Depuis son annonce en décembre, cette décision a été largement saluée comme un pas dans la bonne direction par plusieurs membres du paddock.
Felix Rosensqvist a peut-être exprimé l’opinion publique la plus ferme sur le nouvel arrangement. S’exprimant lors d’une séance médiatique de pré-saison, il a discuté de la distance qu’elle place entre l’équipe Penske et ceux qui appliquent les règles.
« Je pense que c’est bien de mettre une certaine distance entre Penske et la série », a déclaré Rosenqvist. «Je pense qu’ils ont fait du bon travail.
« Avec la situation, vous devez créer une barrière entre les deux. Je pense qu’ils font la bonne chose. Cela va probablement s’avérer être un bon produit, comme nous l’avons eu.
« Vous pouvez en quelque sorte défendre davantage le fait que Penske dirige la série, ce qui a été un sujet important. Je préfère aller sur Twitter pour lire sur les grandes courses et lire sur Penske ceci, Penske cela. Je pense que c’est bien. »
La nécessité de changer d’arbitre découle en partie des multiples violations techniques commises par l’équipe Penske au cours des deux dernières saisons.
Les équipes rivales se sont parfois senties lésées par les infractions et par la gestion ultérieure des pénalités infligées par la série.
Trop tôt pour une évaluation complète
Il a été demandé à plusieurs conducteurs ce qu’ils pensaient du nouveau système et, même si les avis étaient positifs, quelques-uns étaient réticents à faire des commentaires trop approfondis sur le sujet.
Marcus Ericsson et Kyle Kirkwood en particulier, qui ont tous deux été disqualifiés de leur top 10 aux 500 miles d’Indianapolis de l’année dernière, se sont montrés réservés dans leur première évaluation des changements.
« Oui, je n’en sais pas grand-chose », a déclaré Ericsson. « Mais d’après ce que j’ai lu à ce sujet, cela semble être une bonne chose. Ce ne sont que des choses positives de mon point de vue. »
Son coéquipier d’Andretti, Kirkwood, a offert un peu plus d’informations, disant qu’il espère que les optiques seront meilleures sans que trop de changements soient apportés du côté opérationnel.
« C’est quelque chose dont je reste en dehors », a déclaré Kirkwood. « Pour être honnête, je ne le comprends pas très bien. Je ne pense pas que grand-chose va changer.
« Très honnêtement, je ne pense pas que nous, les pilotes ou les équipes, souhaitions vraiment que les choses changent. C’est plus : il y a peut-être un point de vue politique de l’extérieur qui voit cela comme négatif.
« Mais personnellement, je pense que les gars qui sont impliqués actuellement, vous avez Rocket (Kevin Blanch) à la direction technique, vous avez les commissaires sportifs, vous avez Kyle Novak comme directeur de course, et je pense qu’ils font un travail phénoménal, et je ne veux pas voir beaucoup de changement si je suis honnête. »
Le conseil d’administration indépendant sera composé du vétéran du sport automobile Ray Evernham, de l’expert technique Raj Nair et de Ronan Morgan, nommé par la FIA.
La première course avec la planche en place aura lieu le week-end prochain, avec la manche d’ouverture de la saison 2026 dans les rues de Saint-Pétersbourg.
