L’ancien gourou technique de la Formule 1, Gary Anderson, a soutenu Honda et Aston Martin pour surmonter leurs problèmes actuels, affirmant que la marque japonaise tiendrait compte du « coup de pied au cul » que lui ont donné les essais de Bahreïn.
La marque japonaise et l’équipe basée à Silverstone se sont associées dans le cadre d’un accord exclusif avec PUM, annonçant le retour de la première dans le sport, après s’être retirée fin 2021.
En plus de la nouvelle voiture conçue par Adrian Newey, il y avait naturellement un air d’enthousiasme quant aux perspectives de l’AMR26.
Mais les difficultés croissantes liées à la nouvelle nécessité pour Aston de construire ses propres composants, tels que sa boîte de vitesses – ce qui n’est pas nécessaire pour un client Mercedes PU – et les propres problèmes de Honda avec le moteur ont laissé une projection sombre pour 2026.
Avec l’évaluation de Lance Stroll selon laquelle quatre secondes de rythme doivent être trouvées, il semble que le Canadien et son équipier Fernando Alonso seront plus proches des nouvelles équipes, Cadillac et Audi, que de ses rivaux habituels.
Anderson a sa propre expérience en matière de relations avec Honda, lorsque, sous le nom de Mugen-Honda, elle a fourni des moteurs à la Jordanie, pour laquelle l’Irlandais du Nord a conçu ses voitures.
Écrire pour La courseAnderson a expliqué que, bien qu’il ait quitté Jordan en raison de certains problèmes survenus avec Honda, la mentalité de l’organisation permettra à Aston d’être bien placé pour surmonter ses problèmes actuels.
« Pour Aston Martin, les problèmes ne sont pas différents (de ses propres expériences) », a-t-il écrit. « La voiture sur le circuit n’a pas fière allure, les pilotes à la radio et dans les coulisses se plaignent évidemment de tout, mais soulignent surtout les problèmes de pilotage et de tenue de route.
« Jusqu’à ce que vous ayez une très mauvaise journée comme celle d’Aston Martin à la fin des essais, lorsque le roulage était limité à quelques tours et sorties, Honda aurait pensé qu’une amélioration était potentiellement imminente.
« On pourrait probablement dire la même chose des problèmes rencontrés avec McLaren, notamment en 2015 et 2017.
« Une fois que Honda aura réagi, aucun fabricant de groupes motopropulseurs ne sera plus capable ou plus rapide de prendre les mesures nécessaires.
« Il a juste besoin d’un coup de pied au cul pour que ça démarre. Et je pense que tout le monde chez Sakura vient d’avoir ça. »
