L’ancien ingénieur de course de Formule 1, Rob Smedley, estime que le scepticisme précoce à l’égard de la nouvelle réglementation du sport n’est que du « bruit » et qu’une fois la saison avancée, la négativité initiale « se fondra en arrière-plan ».
La F1 a commencé sa nouvelle ère sous une vague de mécontentement, de nombreux pilotes exprimant ouvertement leurs inquiétudes concernant le nouveau règlement, qui les voit conduire 50-50 voitures hybrides.
Max Verstappen et le champion du monde en titre Lando Norris ont été des voix importantes et éminentes contre eux, faisant plusieurs commentaires au cours du week-end du Grand Prix d’Australie, soulignant encore davantage le problème.
On sait que des inquiétudes ont été soulevées lors du briefing des pilotes d’avant-course de vendredi à Albert Park, qui a également vu un revirement rapide de la part des commissaires sportifs par rapport à une décision initiale de supprimer l’une des « zones droites » du circuit.
La course de dimanche a vu de nombreuses occasions où des pilotes ont été dépassés, mais ont ensuite pu reprendre la place, le dépassement ayant besoin de recharger l’énergie dépensée par la batterie pour terminer la manœuvre initiale.
Depuis lors, la FIA a agi pour apaiser les craintes croissantes d’une nouvelle révolte, avec son directeur monoplace Nikolas Tombazis taquinant « des atouts dans nos manches » au milieu d’un changement potentiel des règles après le Grand Prix de Chine de ce week-end.
Des personnalités comme Verstappen ont fait des commentaires pointus qui amèneront beaucoup à se demander si le Néerlandais pourrait évaluer ses options concernant son avenir dans le sport.
Mais Smedley, s’adressant exclusivement à Semaine du sport automobile avant l’ouverture de la saison à Melbourne, on a demandé si quelqu’un comme Verstappen pourrait effectivement prendre sa retraite si le mécontentement persistait.
« Je pense qu’il y a toujours beaucoup de bruit, n’est-ce pas ? Si vous aimez la Formule 1, vous aimez la Formule 1, quelle que soit l’ère de la réglementation », a-t-il déclaré.
« Je ne peux pas parler au nom des individus, mais en général, il y a toujours beaucoup de bruit, les gens diront toujours très clairement s’ils aiment une nouvelle ère de Formule 1 ou s’ils ne l’aiment pas, mais je pense que, comme je l’ai déjà mentionné, au moment où vous arrivez en Australie ou après quelques courses dans la saison, tout cela se fond généralement en arrière-plan. »
« Les gens se consacrent uniquement aux courses. »
Ce que pense la Motorsport Week
Peu de choses peuvent être exclues ou exclues pour le moment, étant donné que Tombazis a annoncé des changements.
Mais il est tout à fait possible que si les choses continuent ainsi, certains Grands Prix se dérouleront avec une certaine excitation, mais certaines courses, comme les circuits de puissance, pourraient voir un exercice de conservation de type Formule E, ainsi que des problèmes de sécurité supplémentaires, si une voiture avec une batterie pleine en rencontre une avec une batterie déchargée.
Des joueurs comme Verstappen devront voir un plan clair et détaillé pour l’avenir et savoir comment annuler ce problème.
Le quadruple Champion du Monde va devoir voir quelque chose de concret s’il veut continuer à avoir l’appétit pour les courses de Grand Prix.
Homme de parole et indifférent aux records et aux chiffres, Verstappen sera très heureux de passer plus de temps avec sa famille et de satisfaire sa soif de course en engageant d’autres choses, comme des voitures de sport, étant donné qu’il est sur le point de participer à la prochaine course NLS au Nürburgring, précurseur de sa participation aux 24 Heures du Nürburgring.
