Ferrari a choisi d’utiliser ses journées de tournage de Formule 1 en avril après l’annulation des Grands Prix de Bahreïn et d’Arabie Saoudite pour combler le déficit de Mercedes.
L’équipe basée à Maranello a démarré la campagne 2026 en pleine forme, remportant deux podiums consécutifs lors des deux premières courses de la saison jusqu’à présent.
En fait, le week-end dernier, le GP de Chine a vu Lewis Hamilton enfin briser son canard Ferrari avec son premier podium pour la marque italienne emblématique après la course de 56 tours.
Cela dit, la SF-26 n’est toujours pas à la hauteur de Mercedes – Charles Leclerc estimant que Ferrari est à au moins cinq dixièmes du rythme de la W17 en configuration course.
Mais l’écart avec Mercedes, bien qu’il soit substantiel, n’est pas une perte et Ferrari a utilisé la situation actuelle à son avantage, selon les rapports.
Le conflit en cours au Moyen-Orient a conduit à l’annulation des courses de Bahreïn et d’Arabie Saoudite, prévues en avril.
Cela signifie que les équipes auront un intervalle de cinq semaines entre le GP du Japon, en mars, et le GP de Miami, en mai. Ferrari a choisi d’épuiser ses journées de tournage pendant l’interrègne.
Conformément au règlement sportif, les 11 équipes ont droit à deux jours de tournage par année civile avec un total de 400 kilomètres de kilométrage autorisés répartis uniformément sur les deux jours.
Bien qu’aucun lieu n’ait été confirmé pour l’instant, des rapports suggèrent que Monza est probablement l’endroit où le SF-26 sera mis à l’épreuve.
Hamilton détaille le domaine dans lequel Ferrari doit rattraper Mercedes
Même si les journées de tournage sont utilisées par les sponsors des équipes, aucune équipe de F1 ne recule devant des données précieuses, et Ferrari ne serait pas différente.
Hamilton a donné un aperçu pratique de ce sur quoi la Scuderia pourrait réellement se concentrer lorsqu’elle prendra la piste avec le SF-26 en avril.
En parlant du W17, le septuple Champion du Monde a souligné que l’essentiel de l’avantage de Mercedes sur Ferrari réside dans les lignes droites – et plus particulièrement en termes de déploiement de batterie.
« Cela semble plutôt droit », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Cela semble encore plus vrai lorsqu’ils ouvrent le MES – c’est à ce moment-là qu’ils font un grand pas en avant, donc quoi qu’il se passe au cours de cette phase, c’est un domaine que nous devons comprendre.
« Ils semblent avoir un peu plus de déploiement, donc moins de déclassement en fin de ligne droite que certains d’entre nous.
« Nous devons donc simplement travailler pour essayer de voir comment nous pouvons tirer le meilleur parti de notre moteur. »
Ce « Spring Break » précoce pourrait être crucial pour les ambitions de titre de Ferrari en 2026, et plus important encore pour le paysage compétitif de la F1 dans sa dernière ère.
