Liam Lawson de Racing Bulls s’est ouvert sur la nouvelle réglementation de la Formule 1 et sur les nombreux problèmes rencontrés par les pilotes avec le déploiement d’énergie.
2026 voit une nouvelle ère pour la F1, alors que le sport passe à une ère hybride plus définie, parallèlement à ces changements radicaux, de nouveaux apprentissages ont été apportés aux pilotes et aux équipes sur toute la grille.
À peine deux courses dans la saison, il est clair que beaucoup n’aiment pas trop les changements, avec des pilotes comme Max Verstappen faisant des comparaisons avec la Formule E, mais sous « stéroïdes ».
Lawson est devenu le dernier pilote à s’exprimer sur les changements révolutionnaires, le pilote Kiwi soulignant que pendant les courses, il est presque impossible d’éviter de heurter la voiture qui le précède si elle recharge en mode ligne droite.
La nouvelle réglementation permet aux conducteurs de contrôler la récupération et le déploiement de l’énergie tout au long de leurs tours.
Contrairement à son prédécesseur, le DRS, il n’y a pas de zones définies, ce qui permet aux conducteurs de recharger et de déployer la batterie là où ils le souhaitent.
À son tour, cela a créé une différence de vitesse significative entre certaines voitures tout au long du tour.
Lawson a souligné que la plupart des équipes, y compris Racing Bulls, continuent de prendre leurs propres décisions concernant le déploiement et la charge des batteries. cependant, cela devient difficile pendant une course.
Liam Lawson appelle à l’intervention de la FIA
La différence de vitesse sur la piste peut parfois laisser aux conducteurs une possibilité limitée de réagir, ce qui entraîne une collision. Bien que cela ne se soit pas encore produit cette saison, Lawson prévient qu’il est incroyablement difficile et extrêmement dangereux d’éviter tout contact.
Malgré cela, Lawson pense que les équipes continueront à faire leur propre travail jusqu’à ce que la FIA intervienne.
« Je veux dire, pour le moment, c’est assez incohérent », a souligné Lawson.
« Nous faisons beaucoup de choses. Nous prenons évidemment nos propres décisions sur le moment où nous chargeons et déployons, et c’est très différent selon les équipes et les moteurs.
« Donc, oui, cela dépend évidemment de ce que la FIA décide de faire. Mais pour le moment, il y a beaucoup de différences auxquelles nous devons faire très attention. Parce que vous pouvez faire un bon run avec une voiture, et tout d’un coup, ils commencent à charger, et vous êtes juste derrière eux avec SLM ouvert. »
Vous ne pouvez pas faire grand-chose pour les éviter.
Le reproche de Lawson à l’égard des nouvelles voitures est un autre pilote qui ajoute son nom à la liste croissante sur la grille qui est mécontente du nouveau règlement technique. Les pilotes attendront les données recueillies par la FIA et les prochaines étapes alors que le problème le plus politique de la F1 continue de diviser la grille.
