Antonio Felix da Costa s’est montré philosophique sur les conséquences controversées de sa victoire en Formule E à Madrid, alors que son coéquipier de Jaguar, Mitch Evans, était furieux de se voir refuser la chance de gagner.
Da Costa, parti quatrième, a joué une autre masterclass stratégique pour la deuxième course consécutive, pour remporter des victoires consécutives lors du premier E-Prix de la ville sur le prestigieux circuit de Jarama.
Evans, qui partait 16e, a réalisé l’un des meilleurs entraînements de la journée, venant de la 16e place pour se battre pour la victoire, dans ce qui était le premier E-Prix à un seul en-tête à présenter Pit Boost.
À l’approche des derniers tours, da Costa a commencé à être traqué par son ami et coéquipier, Dan Ticktum et Pascal Wehrlein étant également sur les talons des Jaguars.
Mais l’équipe a empêché le Kiwi de se battre contre Da Costa pour la victoire, le laissant fustiger la marque britannique à la radio, qualifiant cette stratégie de « décision de merde ».
Bien qu’irrité de ne pas pouvoir viser sérieusement la gloire, Evans n’a pas pris l’affaire personnellement avec da Costa et a finalement contribué à assurer un doublé pour l’équipe, devant une foule à guichets fermés.
Après la course, da Costa comprenait l’humeur de son coéquipier, mais a déclaré que sa stratégie lui permettait de contrôler les débats depuis l’avant.
« Ouais, je veux dire, je dois le revoir », a-t-il déclaré. Semaine du sport automobile. « Je sais que Mitch est frustré parce qu’il a eu une course où il est revenu de l’arrière et ensuite il a pu se mettre en position de viser la victoire. Mais je dois revoir cela.
« De mon côté, je pense en fait que j’avais assez d’énergie pour garder n’importe qui derrière. C’est pourquoi j’étais en tête quand j’étais en tête. Tout était prévu. Donc peu importait la quantité d’énergie dont disposait quelqu’un.
« Mitch pense qu’il aurait pu gagner la course, et il en est un peu frustré. Mais nous y reviendrons et l’analyserons. »
Da Costa réalise que « je pourrais abandonner » pour gagner la prochaine fois
Evans était notoirement furieux d’avoir perdu le championnat de la saison 10 lors de la dernière course à Londres, en raison d’une erreur stratégique de l’équipe, qui l’a finalement vu, ainsi que son coéquipier de l’époque, Nick Cassidy, rater également le titre, avec Wehrlein se faufilant et le leur prenant.
Da Costa y a fait allusion et a reconnu que si l’équipe se retrouve dans une position similaire lors d’une prochaine course, ce sera lui qui devra céder la place.
« Vous savez, il n’y a rien contre moi… Il y a un petit bout d’histoire ici dont je ne fais pas partie depuis toutes ces années ici. C’est donc une question à lui et à l’équipe de résoudre.
« Mais une chose que nous devons tous comprendre, c’est que beaucoup de gens ont travaillé dur pour que nous obtenions ces voitures et que nous ne pouvons pas prendre de risques à la fin. Donc aujourd’hui, j’avais le dessus lorsque nous avons verrouillé et nous avons ramené les voitures à la maison de cette façon. »
« Peut-être que lors de la prochaine course, je devrai abandonner. »
Pour Da Costa lui-même, il s’agit d’une deuxième victoire consécutive, devenant ainsi le premier pilote cette saison à remporter plus d’une course, ce qui le place deuxième du championnat, avec Wehrlein toujours juste devant et Evans troisième.
Mais le Portugais a été surpris de voir à quel point la bataille pour la victoire était devenue difficile et a noté que « garder son calme » était en réalité le seul moyen de l’obtenir.
« Honnêtement, après l’arrêt au stand, je me suis dit, mec, ça va être cool jusqu’à la fin ! Et puis ce n’était pas le cas ! Loin de là », a-t-il déclaré.
« Ma mentalité a dû continuer à changer et j’ai dû continuer à m’adapter tout au long de la course. C’est comme : ‘Je l’ai’, ‘non, je ne l’ai pas’ ; ‘Je vais devoir me défendre dur ; ‘Non, ça va, non, ce n’est pas bien' ».
« Alors, oui, je reste juste calme dans la voiture. »
Da Costa et Evans se sont tous deux fermement positionnés dans la course au titre avec Wehrlein. Avec plus de la moitié de la saison à disputer, de nombreux autres pilotes ne peuvent être écartés, mais les trois vétérans sont bien placés.
