Max Verstappen pourrait voir ses espoirs de voir un changement imminent de règle sur les groupes motopropulseurs de Formule 1 pour 2027 anéantis après les exigences de « stabilité » d’Audi.
Le Néerlandais n’est clairement pas fan des dernières réglementations techniques de la F1.
L’équipe basée à Milton-Keynes a été considérée comme possédant le groupe motopropulseur le plus puissant de la grille, selon la FIA, mais Verstappen a toujours exprimé son dédain à propos de la répartition 50-50 entre le moteur thermique et la batterie.
Il semblerait que beaucoup font écho à des sentiments similaires au sein du paddock avec des rapports suggérant que les équipes se sont mises d’accord sur une répartition 60-40 jusqu’en 2027.
Mais Audi est devenu l’un des plus fervents opposants à ce changement de règle proposé, exigeant plutôt de la « stabilité » dans la réglementation.
« Notre perspective est vraiment d’avoir une stabilité là-bas », a déclaré le PDG d’Audi, Gernot Dollner, aux médias.
« C’est notre vision claire de l’entrée dans de nouveaux secteurs, c’est une raison, et l’autre raison est que nous devons être rentables.
« C’est l’aspect le plus important de notre côté, avoir le plafond des coûts à l’esprit et voir.
« Notre chemin d’innovation est peut-être un peu plus raide parce que nous avons commencé plus bas et donc sur ce chemin, nous sommes satisfaits de la stabilité. »
Dollner est toutefois convaincu qu’une « bonne solution » sera débattue parmi les décideurs, la marque allemande étant un membre clé des discussions en cours.
« Le processus est en cours et il est entre de bonnes mains », a-t-il ajouté.
« Nous faisons partie de ce processus avec les autres motoristes, et je pense donc qu’en 2027, une bonne solution sera en place. »
Pour le reste de la campagne 2026, Audi bénéficiera du programme ADUO proposé par la FIA avec son groupe motopropulseur jugé entre 4 % et 6 % en retard par rapport à la référence fixée par Red Bull Powertrains.
