Le Conseil mondial du sport automobile (WMSC) a ratifié des changements majeurs au niveau des groupes motopropulseurs pour les saisons 2027 et 2028 de Formule 1.
La dernière ère de la F1 compte déjà sept courses, mais la nouvelle formule du groupe motopropulseur a fait sourciller de nombreux sourcils dans le paddock.
Les règles actuelles imposent une répartition 50-50 entre le moteur à combustion interne (ICE) et la batterie.
Cela dit, les pilotes et les fans n’ont pas été les plus grands partisans de ces changements. Les problèmes de sécurité sur la piste, les exigences de récolte et le super-clipping ont tous conduit la FIA à envisager des changements potentiels dans la formule du moteur à l’avenir.
Et alors qu’une évolution échelonnée vers un ICE plus puissant avait été provisoirement convenue par les parties prenantes et la FIA, en juin, le WSMC lui a finalement donné le signal vert officiel.
Pour 2027, la capacité du moteur ICE a été augmentée de 25 ch, tandis que la batterie produira 67 ch de moins, soit une répartition 58-42 en faveur du moteur à combustion.
En 2028, cela sera encore affiné pour atteindre une répartition 60-40 avec l’ICE capable de produire jusqu’à 600 ch.
Pour s’adapter à ces changements, les débits de carburant seront également modifiés en conséquence, le sport cherchant à atteindre une augmentation de 13 % du débit de carburant d’ici 2028.
« La FIA continue de superviser l’évolution du Règlement 2026 et de travailler en étroite collaboration avec toutes les principales parties prenantes de la communauté du sport automobile », a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
« Comme pour tout changement réglementaire majeur, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures prennent la piste pour la première fois. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que la réglementation répond aux besoins du sport, de ses pilotes et de ses fans.
« Ensemble, nous explorons l’orientation future du championnat et réfléchissons à la manière dont le sport peut équilibrer innovation, durabilité, performance et attrait pour les fans dans les années à venir. »
Ben Sulayem a également fait allusion à un possible retour aux moteurs V8 dans un avenir pas si lointain pour la F1.
