Otmar Szafnauer a exhorté la FIA à lancer des courses avec drapeau rouge pour le bien des fans après une fin décevante du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 2026.
La course de 52 tours à Silverstone, la semaine dernière, s’est terminée sous la voiture de sécurité, avec Charles Leclerc remportant sa première victoire de 2026, suivi de George Russell et Lewis Hamilton.
Max Verstappen a subi un tête-à-queue à grande vitesse, à Stowe, échouant son RB22 dans le bac à graviers et appelant Bernd Maylander à l’action, dans les dernières phases de la course.
Il avait été décidé que les voitures suivraient la voiture de sécurité et passeraient le drapeau à damier, mais la confusion s’est ensuivie lorsque les écrans de chronométrage affichaient par erreur le message « Voiture de sécurité dans ce tour » au tour 51, incitant les fans à s’attendre à un dernier tour au redémarrage qui n’a jamais eu lieu.
Cela a incité Szafnauer à exhorter la FIA à repenser ses procédures de fin de course, l’ancien directeur de l’équipe Alpine estimant que le signalement d’un drapeau rouge à la course contribuerait grandement à maintenir le spectacle pour les fans.
« Alors ils laissent tout le monde se dérouler, et ensuite il faut un tour entier avant de pouvoir relancer la course », a-t-il déclaré lors de la conférence de presse. Hautes performances podcast.
« Eh bien, quand ils ont commencé à se dégager, il ne restait plus un tour entier. Alors ils l’ont fait finir sous la voiture de sécurité.
« Mais si vous pensez que s’ils vous signalent un drapeau rouge, premièrement, vous obtenez plus de tours parce que vous ne faites pas beaucoup de tours sous la voiture de sécurité. Et deuxièmement, tout le monde peut mettre des pneus tendres et ensuite vous avez un sprint jusqu’au bout. »
Otmar Szafnauer révèle la réaction de la FIA aux conseils de drapeau rouge après le GP de F1 britannique
Ferrari était en bonne voie pour un doublé à Silverstone, avant que la confusion de la voiture de sécurité ne permette à Russell de devancer Hamilton, qui, deuxième, avait choisi de s’arrêter pour un train de pneus tendres en attendant un redémarrage.
Cela dit, en toute honnêteté, le directeur de course Rui Marques avait suivi le règlement jusqu’au bout.
Cependant, Szafnauer a insisté sur le fait que signaler un incident en fin de course au lieu d’appeler la voiture de sécurité resterait dans les règles, avec l’avantage supplémentaire de préserver l’action de la course pour les fans.
En fait, il a révélé comment il avait déjà conseillé Marques après la course. « Bien sûr, la FIA a suivi les règles actuelles », a ajouté Szafnauer.
« Mais, vous savez, ils ont la possibilité de signaler cette course. Ils auraient facilement pu signaler cette course.
« Et vous savez, quand je lui ai dit (Marques) cela, il a dit : « C’est un signal d’alarme pour ça ? » J’ai dit: « Non, signalez-le aux fans. »
« Et si vous le signalez aux fans, vous ne faites rien qui contrevienne aux règles. Donc, il y a un moment où si vous voulez rendre cela excitant à la fin et que vous voulez suivre les règles, vous devriez, contrairement à 2021, le signaler. »
À l’approche du week-end de course sur l’emblématique Spa-Francorchamps, pour le GP de Belgique, le week-end prochain, la FIA a beaucoup de matière à réflexion grâce à Szafnauer.
