Pascal Wehrlein a décroché une pole position catégorique pour l’E-Prix de Formule E de Londres, tandis que Nico Mueller a établi une première ligne entièrement Porsche.
Groupe 1
Au feu vert, toutes les voitures ont immédiatement pris la piste, à l’exception des Mahindras, qui sont restés au garage. De Vries a pris contact avec Jake Dennis lors de son premier tour de construction, les deux ont continué leur duel pendant un autre tour, Andretti incapable de passer alors que Mahindra le pressait. Les commissaires ont immédiatement ouvert une enquête sur la collision, de Vries choisissant alors de faire marche arrière.
Lors des premiers temps au tour représentatifs, Dennis était en tête du classement en canalisant sa colère vers la vitesse, tandis que la Porsche de Pascal Wehrlein a également profité d’un passage au sommet. Dan Ticktum avait pour objectif de mettre un début de week-end difficile derrière lui après que des problèmes l’aient vu rater les 30 premières minutes d’entraînement, passant en deuxième position.
Au drapeau à damier, Mortara a commis une erreur dans son dernier tour en heurtant le mur, anéantissant ainsi ses espoirs de pole position. De Vries a également été éliminé dans un désastre pour Mahindra, Lucas Di Grassi, Norman Nato et Felipe Drugovich n’ayant pas réussi à progresser. Wehrlein, Ticktum, Dennis et Vergne se sont tous qualifiés pour les duels, ce qui signifie que les trois premiers étaient tous en lice pour la pole position.
Éliminé : Di Grassi, OTAN, Drugovich, Mortara, Cassidy, De Vries
Groupe 2
Le groupe 2 a démarré avec toutes les voitures en piste. Les pilotes se sont bien comportés dans leurs premiers tours, chacun choisissant d’éviter les ennuis. Au fur et à mesure que les voitures prenaient de la vitesse, une petite file d’attente s’est formée mais personne n’a finalement été bloqué.
Les premiers tours représentatifs ont souligné la vitesse de Porsche, avec Nico Mueller en tête des temps. Antonio Felix Da Costa a heurté le mur au virage 9 mais a pu continuer et se classer quatrième,
Oliver Rowland est tombé en panne de pneus au drapeau à damier et n’a pas progressé, tout comme Sebastian Buemi, Taylor Barnard, Pepi Marti, Zane Maloney et Max Guenther, qui ont vécu un cauchemar.
Mueller, le prétendant au titre Mitch Evans, Joel Eriksson et Da Costa ont tous réussi les duels.
Quarts de finale
Dennis contre Ticktum
Deux Britanniques étaient les premiers dans les duels, Ticktum détenant l’avantage dans le premier secteur. Dennis a commencé à rattraper son compatriote vers la fin du tour, mais a finalement perdu face à Ticktum, ce qui a eu un impact sur ses espoirs de championnat.
Vergne contre Wehrlein
Wehrlein semblait en contrôle total lors de son quart de finale, étendant son emprise sur une place en demi-finale dans chaque secteur, avant de perdre du temps vers la fin du tour. Il a quand même réussi à s’assurer la place avec près de deux dixièmes de seconde dans une démonstration convaincante.
Eriksson contre Evans
Ces deux pilotes quittaient leur écurie à la fin du week-end, ce duel constituait donc l’avant-dernier hourra. Evans, dans la course au titre, avait le plus à perdre, mais semblait à l’aise, progressant vers la demi-finale de près de quatre dixièmes de seconde.
Da Costa contre Mueller
Da Costa est entré dans la séance compromis après son impact avec le mur, Mueller a pu progresser de plus d’un dixième de seconde, après une bataille serrée entre les deux hommes. La Jaguar semblait difficile à conduire, ce qui aurait un impact sur la capacité de son équipe à respecter les ordres d’équipe en course.
Demi-finales
Wehrlein contre Ticktum
Deux des meilleurs qualifiés de la grille se sont affrontés pour tenter leur chance en première ligne. Tous deux n’ont rien laissé sur la table, l’écart entre eux étant inférieur à un dixième de seconde. Au drapeau à damier, il est devenu clair que Ticktum a reculé, Wehrlein s’assurant un départ en première ligne, important pour ses aspirations au titre.
Mueller contre Evans
Evans cherchait à rejoindre son rival pour le titre en première ligne, tous deux poussant aux limites de l’adhérence. Mueller a franchi la ligne d’arrivée en premier, terminant avec près de trois dixièmes de seconde d’avance, créant ainsi une première ligne entièrement Porsche.
Finale – Wehrlein contre Mueller
Mueller détenait l’avantage dans les premiers secteurs, avant de reculer considérablement, offrant à Wehrlein la pole position de 1,1 seconde, l’Allemand prenant la pole position pour la première course du week-end.
