Lando Norris a révélé l’impact de la perte d’un temps précieux en piste après un changement de boîte de vitesses, malgré sa qualification en pole position au Grand Prix d’Espagne de Formule 1.
Le week-end de Norris et McLaren n’a pas démarré sous le meilleur jour vendredi, languissant à une seconde complète du rythme vendredi en FP1 alors que la MCL40 se débattait autour du Madring.
Le désastre a ensuite frappé en FP2, après que le champion en titre ait connu un problème de rétrogradation qui a conduit à un changement de boîte de vitesses, Norris a raté presque toute la séance.
Arrivant samedi en retrait, il a réalisé un tour fulgurant dans les dernières secondes de la Q3 pour s’assurer la pole position de juste
Répondre à une question de Lundi du sport automobile sur l’impact de l’absence du FP2, Norris a détaillé où il devait rattraper son retard avant les qualifications.
C’est toujours difficile de savoir exactement quoi, je veux dire, on perd juste des tours et ce n’est pas comme si on faisait beaucoup de tours en général, surtout dans les courses de qualification avec moins de carburant », a-t-il déclaré.
Alors évidemment, je les ai perdus, j’ai aussi perdu cette petite indication de ce à quoi ressemblera la dégradation demain, comme ils l’ont tous deux (Kimi Antonelli et MaxVerstappen) y ont fait allusion, cette chance de forte dégradation, donc c’est à ce moment-là que vous voulez certainement avoir une petite idée de la façon dont elle se dégrade, des coins à vraiment sauver, toutes ces petites choses.
« Vous voulez ces sentiments de la voiture et pour le moment je n’en ai aucun, donc c’est quelque chose que je dois en quelque sorte découvrir en déplacement demain et auquel je dois m’adapter. »
Incertitude de configuration pour Lando Norris au Madring
Norris a ensuite détaillé le pari que lui et McLaren ont été obligés de jouer avec les réglages, étant donné qu’ils n’avaient qu’une seule séance pour valider leur choix pour les FP2 avant le changement de boîte de vitesses.
« Et aussi, vous savez, vous perdez un peu en termes de configuration, comme si vous ne saviez pas vraiment dans quelle direction aller. »
« Nous avons pris une direction pour les EL2, nous n’avons pas vraiment su si c’était meilleur ou pire ou si nous devions faire plus de ce que nous voulions faire, donc cela a juste laissé beaucoup de points d’interrogation pour aujourd’hui pour ensuite essayer de comprendre et vous perdez simplement la possibilité de tester autant de choses que vous le souhaiteriez du point de vue de la voiture. »
« Et aussi du point de vue du pilote, en particulier autour d’une nouvelle piste, juste de petites subtilités sur l’endroit où se trouvent les bosses et quand vous mettez un nouveau jeu de pneus, où pouvez-vous vraiment accélérer un peu plus agressivement, comment devez-vous prendre les virages dans la chicane, donc c’est juste le timing, le timing des choses que vous perdez en tant que pilote et puis oui, c’est facile de se mettre trop de pression en FP3 pour essayer de rattraper son retard et prendre trop de risques en d’une certaine manière et overdrive.
« Il est donc difficile de quantifier un chiffre, mais vous perdez simplement de l’expérience, surtout sur une nouvelle piste, cela peut faire très mal, mais il me semble que je fais du plutôt bon travail de l’autre côté. »
Norris s’est montré détendu lors de la conférence de presse d’après-qualification, à la fois satisfait de son tour et sachant qu’il détenait la pole sur une piste où les dépassements se sont avérés quelque peu difficiles. Son départ dimanche s’avérera intrigant.
