Lewis Hamilton a assumé la responsabilité d’un faux pas stratégique qui l’a vu se qualifier sixième pour le Grand Prix Sprint de Singapour, derrière son coéquipier Ferrari Charles Leclerc en troisième position.
Hamilton a montré un rythme prometteur lors des deux premiers segments avec des pneus médiums. Cependant, le septuple champion du monde a choisi de rouler tôt en SQ3 plutôt que d’attendre une évolution optimale de la piste en fin de séance.
Ce pari stratégique n’a pas été payant lorsque la voiture est passée aux gommes tendres.
« Ça s’annonçait bien en Q1 et Q2, et puis je ne sais pas vraiment où ça s’est passé », a déclaré Hamilton. « Nous avons fait un plan de course légèrement différent des autres. C’était mon choix, et je pense que je me suis trompé. »
Au-delà du choix du timing, Hamilton a été aux prises avec de graves problèmes de stabilité arrière tout au long de son dernier tour lancé sur les pneus tendres.
« Mais finalement, la voiture était très survireuse dans ce tour », a-t-il expliqué. « Je ne sais pas si les arrières n’étaient pas prêts ou s’ils surchauffent. »
« C’était difficile à dire, mais c’était très, très vif, le survirage, et ce n’était tout simplement pas un bon tour dans l’ensemble. »
« Sur les Mediums, c’était bien. Juste très différent sur les Softs. Beaucoup d’adhérence, mais seulement à l’avant et aucune à l’arrière. »
« Cela pourrait être une question d’équilibre, mais finalement, j’avais le rythme lors des deux premières séances. Et puis tout d’un coup, je n’avais plus d’adhérence à l’arrière pour une raison quelconque dans ce dernier tour. »
Bien que l’honnêteté de Hamilton concernant son erreur tactique soit rafraîchissante, blâmer la stratégie masque l’inquiétude plus profonde selon laquelle il reste incapable d’obtenir un équilibre prévisible sur un seul tour de la Ferrari lorsque les pneus tendres mordent.
