Mercedes a respecté les règles contre la FIA pour s’assurer qu’Andrea Kimi Antonelli ne reçoive pas de pénalité de limite de piste lors du Grand Prix de Formule 1 de Singapour.
La troisième place d’Antonelli sur le circuit de Marina Bay Street signifie qu’il peut remporter son premier titre historique en F1 à Austin dans deux semaines.
Mais la soirée du pilote italien dans les rues de Singapour aurait pu se dérouler différemment sans l’intervention de Mercedes.
Antonelli avait accumulé quatre avertissements de limites de piste, ce qui a obligé le pilote de 20 ans à recevoir une pénalité de cinq secondes.
Au cours de la course de 62 tours, le pilote Mercedes était sorti large au virage 2 à deux reprises et une fois au virage 19, ce qui lui a valu le drapeau noir et blanc.
Sa quatrième et punissable violation des limites de piste a eu lieu lors du redémarrage du VSC au virage 7, mais l’équipe basée à Brackley l’a fait annuler.
« J’ai eu une discussion avec la FIA sur le fait qu’il avait reçu un avertissement, puis il avait eu un autre coup; il aurait dû avoir une pénalité de cinq secondes », Viaplay Le commentateur de F1 Nelson Valkenburg a déclaré Le podcast de la course F1.
« Il en a déclenché un, mais ils l’ont examiné, puis ils ont vu que ce n’était pas le cas. Mercedes a demandé une révision pour celui-là.
« C’est pour cela que la pénalité de cinq secondes n’est jamais arrivée, car effectivement il a eu le drapeau d’avertissement (final en noir et blanc) puis il en a déclenché un à nouveau.
« Peut-être que même avec le problème de freinage qu’il a eu après l’arrêt au stand, cela aurait probablement aussi pu être le cas. »
La « raison justifiable » pour laquelle Kimi Antonelli a évité la pénalité du GP de Singapour en F1
Les violations des limites de piste sont régies par le Règlement Sportif de la F1. Le règlement précise qu’un pilote ne doit pas quitter la piste « sans raison valable ».
Pour Antonelli, la défense probable de Mercedes aurait été les problèmes de freins et de capteurs auxquels il était confronté au moment de la quatrième et dernière infraction.
« Au redémarrage du VSC, quand je suis allé freiner, rien ne s’est passé », avait expliqué Antonelli après la course.
« J’ai eu un très mauvais freinage, une mauvaise puissance de freinage et j’ai failli entrer dans le mur. C’était juste très délicat là-bas, et aussi la pédale était très longue.
« Mais c’était aussi quelque chose d’attendu. J’avais couru les trois quarts de la course derrière une voiture dans de l’air sale et évidemment il faisait très chaud. De plus, nous avions aussi un problème de capteur sur les freins, donc nous n’avions même pas les données sur les freins. »
« Nous ne savions pas exactement à quelle température ils fonctionnaient, donc c’était une question de ressenti. Mais ils avaient chaud parce que je pouvais même le sentir, donc ce n’était pas très agréable. »
Antonelli doit remporter le GP des États-Unis, avec son coéquipier George Russell arrivant neuvième ou moins (avec quelques résultats plus favorables) pour sceller la couronne des pilotes de F1 2026.
