Martin Brundle a critiqué Lewis Hamilton après que la propre stratégie du pilote ait conduit à la perte d’un podium potentiel lors du « difficile » GP de F1 de Singapour.
Ferrari semblait prête pour un double podium lors de l’exigeant GP de Singapour. Lewis Hamilton a débuté la course de 62 tours avec des pneus Medium, tandis que son coéquipier Charles Leclerc a opté pour des pneus tendres. Avant un arrêt au stand relativement précoce au tour 18, Hamilton a opté pour les tendres.
Malgré la possibilité d’un arrêt aux stands bon marché sous la voiture de sécurité virtuelle, le septuple champion du monde n’a pas suivi son coéquipier dans les stands. Même si Ferrari avait l’intention de mettre les deux pilotes sur une stratégie à deux arrêts, Hamilton a pris les commandes et est resté en pneus tendres pour le reste de la course.
Cette fois-ci, sa décision de prendre les choses en main a échoué. Le pilote Ferrari a souffert avec les mêmes pneus pendant 44 tours et, après une perte de rythme importante, il a terminé la course sixième au lieu de troisième.
Sa décision a suscité des critiques et des questions lorsqu’il est devenu clair que ce n’était pas la bonne décision. Martin Brundle faisait partie de ceux qui ont choisi d’exprimer leur opinion sur la question.
« Hamilton a démarré avec un nouveau train de pneus Medium, mais a commencé à avoir du mal à mesure que la course avançait », a écrit Brundle.
« Semblant suivre une stratégie claire à deux arrêts, il s’est arrêté dès le 18e tour pour des pneus tendres. Bizarrement, il ne s’est pas arrêté à nouveau, malgré la possibilité de faire un arrêt au stand relativement bon marché sous une voiture de sécurité virtuelle lorsque l’Aston Martin en panne de Lance Stroll a dû être dégagée du circuit.
« Hamilton a ensuite subi une chute incessante dans le classement, perdant finalement la cinquième place au profit de la McLaren d’Oscar Piastri dans les phases finales, malgré un arrêt imprévu de l’Australien en raison d’une crevaison lente.
« Après la course, il est apparu que le passage à une stratégie à arrêt unique, qui l’obligeait à effectuer 44 tours avec les mêmes pneus, était la propre décision de Hamilton. Il s’est excusé auprès de l’équipe pour cet appel. »
« Il est difficile de piloter une F1 moderne et de gérer la stratégie de l’équipe au volant, et l’incident était révélateur. Ferrari s’attendait apparemment à ce que Hamilton s’arrête sous le VSC. »
Après la course, Hamilton s’est excusé auprès de l’équipe par radio. Le pilote de la Scuderia a reconnu avoir fait le mauvais choix, mais cela a coûté à l’équipe un éventuel podium.
Hamilton s’excuse pour la « douloureuse leçon » apprise à Singapour
Le pilote Ferrari n’a pas participé aux activités médiatiques d’après-course en raison d’un malaise. Mais après la course, il s’est adressé aux réseaux sociaux pour exprimer ses réflexions sur la course difficile et l’échec de la stratégie.
« Hier, ce n’était pas le résultat que nous recherchions, et c’est de ma faute. Sur une piste difficile à dépasser, il faut essayer quelque chose de différent et j’ai choisi une stratégie qui n’a finalement pas donné de résultats », a expliqué Hamilton sur les réseaux sociaux.
« C’est une leçon douloureuse à apprendre, mais j’assume l’entière responsabilité des décisions que j’ai prises. Dans ce sport, toutes les décisions ne fonctionneront pas. Il s’agit d’accepter quand on se trompe et comment avancer.
« Je suis reconnaissant envers l’équipe pour le travail qu’elle a fourni chaque week-end. La 6e place ne reflète pas le rythme que nous avions dans la voiture ce week-end, et malgré le résultat, il y a du positif à retenir.
« Un grand merci aux fans de Singapour pour leur énergie. Je vais continuer à travailler et revenir me battre lors de la prochaine course. »
Alors que Hamilton avait espéré que sa stratégie le propulserait plus haut dans le classement, elle a malheureusement eu exactement le contraire.
