Alors qu’une mince marge de deux points sépare les leaders du championnat à l’approche des cinq dernières manches, Aprilia a abordé la question brûlante de savoir si les ordres des équipes pourraient bientôt jouer un rôle décisif dans la lutte pour le titre MotoGP 2026.
Avec seulement 185 points à gagner lors des cinq dernières manches, huit pilotes restent mathématiquement en lice pour le Championnat du Monde MotoGP 2026. Néanmoins, sur la base des performances, de la cohérence et du total des points, un trio clair s’est dégagé.
Avant le prochain GP d’Australie, Jorge Martin est en tête du classement avec 355 points. Marc Marquez ne le traîne que de deux points, égalant l’écart le plus serré entre les deux premiers après 17 manches depuis le duel de Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia après le GP de Thaïlande 2022. Pendant ce temps, Marco Bezzecchi occupe la troisième place avec 309 points.
La lutte pour la couronne a été particulièrement féroce. Ces dernières semaines, la tête du championnat a basculé à plusieurs reprises entre Márquez et Martin. Après une double victoire à Misano, Márquez s’est hissé au sommet, mais Martin l’a récupéré en Autriche. Le pilote Ducati a réduit l’écart à deux points au Japon avant de reprendre brièvement la tête lors du sprint de samedi en Indonésie. Dimanche, cependant, le natif de Madrid a repris la première place, laissant Lombok avec exactement le même avantage de deux points qu’il avait apporté avec lui.
Martin et Marquez font face à un test de fuite inconnu
Le manque de données récentes sur les protagonistes du titre sur leurs machines actuelles tout au long de la course flyaway ajoute au drame. L’actuel leader du classement n’a aucune expérience en RS-GP sur les cinq circuits restants, à l’exception de Valence, où il a parcouru une partie de la course l’année dernière. Márquez non plus, dont la dernière visite sur ces sites a eu lieu à bord du GP23 de Gresini, bien loin du GP26 d’usine qu’il commande aujourd’hui.
Cependant, cela pourrait donner un avantage subtil à Bezzecchi, troisième, qui a dominé la dernière étape de la saison dernière. Cependant, l’Italien n’a pas fait face à une concurrence aussi féroce l’année dernière, Martin et Marquez étant absents ou fortement gênés au cours de cette période en 2025.
« Le championnat du monde est plus perdu que gagné », a admis Bezzecchi à Mandalika. « Mais je ne jette pas l’éponge. »
De plus, l’histoire reste du côté du nonuple champion du monde. Chaque fois que Marc Marquez a occupé la tête du championnat à un moment donné au cours d’une saison, il a finalement été couronné champion du monde.
Quand les commandes d’équipe entrent-elles en vigueur pour Aprilia ?
Dans la dernière partie de la campagne, chaque point compte, et Aprilia le sait. Le constructeur de Noale dispose d’un avantage tactique unique avec quatre RS-GP figurant parmi les sept premiers du classement du championnat. Si l’équipe déployait des commandes, cela pourrait s’avérer être un avantage décisif.
« Nos deux pilotes savent que même s’ils sont tous les deux en lice, c’est ouvert », a expliqué Massimo Rivola lors de la conférence de jeudi avant le GP d’Indonésie. « Si l’un d’entre eux est éliminé, sa mission sera d’aider son coéquipier, si possible. »
« Pour l’instant, comme l’a déclaré Massimo Rivola, tout le monde est totalement libre », a fait écho le directeur technique d’Aprilia, Fabiano Sterlacchini, en s’adressant aux médias à Mandalika. « Nous commençons à discuter de la mise en place de lignes directrices pour éviter les problèmes.
« Il n’y a pas encore de date limite, mais dans quelques courses d’ici, le moment viendra peut-être d’avoir une discussion avec Massimo et de définir une stratégie d’équipe.
« Nous sommes assez loin en ce moment, il y a beaucoup de points à gagner et tout peut arriver. Nous nous sentons à l’aise de laisser la liberté pour le moment, mais je ne sais pas pour combien de temps. »
Alors que la n°72 reste à portée de main, Aprilia se contente donc de laisser ses pilotes courir à leur guise. Mais la dynamique présente une situation interne délicate. Il faudra potentiellement décider s’il faut privilégier Martin ou Bezzecchi, que beaucoup considèrent comme le pilier à long terme de la marque italienne. En fin de compte, la concurrence pure règne jusqu’à ce que l’obtention d’une double couronne historique oblige Noale à faire un choix ferme.
Dans les coulisses du retour au titre de Marc Marquez avec 102 points
Cette bataille tendue au sommet était presque impensable en mai au Mugello, lorsque Márquez languissait à 102 points du leader de l’époque, Bezzecchi. Cependant, une combinaison d’erreurs de ses rivaux et de solides performances de sa part ont redonné à l’Espagnol une bouée de sauvetage en lice pour un dixième titre en carrière.
« Au début de la saison, nos concurrents étaient tellement en avance avec un tel nombre de points qu’il était certainement difficile de penser que nous pourrions encore remporter le titre », a concédé le patron de Ducati, Gigi Dall’Igna. « Mais notre travail consiste à y croire et à pousser tout le monde à y croire aussi. Marc est le meilleur pour garder l’équipe motivée. Il nous pousse et il croit vraiment qu’il peut reconquérir le titre. »
Aprilia détient 12 points d’avance sur Ducati au Championnat des Constructeurs et est sur le point d’entrer dans l’histoire cette saison. Cependant, la collision de samedi au Mandalika Sprint entre Bezzecchi et Raul Fernandez de Trackhouse Racing a prouvé que tout restait grand ouvert.
« Malheureusement, nous avons vu avec l’incident du Sprint que cela fait partie du jeu. Et même si vous essayez de clarifier le rôle, la possibilité et le risque, certaines choses peuvent parfois arriver. »
Avec Phillip Island comme prochain pilote, il est peu probable qu’Aprilia impose des ordres d’équipe immédiatement alors que Bezzecchi reste à sa portée. Mais à mesure que la fenêtre mathématique se rétrécit, Noale devra éventuellement décider où mettre tout son poids.
