Lorsqu’il a été annoncé que le plus grand conducteur statistique de la Formule 1 de tous les temps s’unit avec l’équipe la plus réussie du sport de tous les temps pour 2025, les attentes étaient élevées, mais 14 courses dans la saison et le partenariat de Lewis Hamilton-Ferrari peuvent nécessiter la nouvelle ère en 2026 pour relâcher l’incendie.
Alors que Hamilton a produit les débuts pour la deuxième pire dans l’histoire de Scuderia avec 10e à Melbourne, le sept fois champion du monde a rapidement mis cela derrière lui.
Le Britannique a converti le sprint à Shanghai en une première victoire dominante à Ferrari Red lors de son deuxième week-end avec l’équipe.
Malgré un tel succès précoce, Hamilton n’a qu’une autre finition parmi les trois premiers en 2025, avec la troisième place dans le Miami Sprint après un appel de stratégie magistral dans des conditions changeantes, et n’est donc pas encore debout sur un podium Grand Prix en rouge.
Jusqu’à ce que la dernière course de F1 en Hongrie, Hamilton, ait toujours marqué des points chaque week-end, mais a raté cette argente insaisissable jusqu’à présent, se rapprochant le plus à Imola et Silverstone.
En fait, un seul pilote de l’histoire de l’équipe a dû endurer plus longtemps sans podium Ferrari, Didier Peroni devant attendre 19 courses dans les années 1980.
Il y a eu des étincelles du potentiel du partenariat; Cependant, les week-ends récents ont commencé à les éteindre à mesure que la confiance de Hamilton baisse.
Une double sortie Q1 à Spa a précédé un knockout Q2 dans l’un des circuits les plus appréciés de Hamilton en Hongrie, culminant à Hamilton, ce qui suggère que Ferrari devrait le remplacer.
Mais pourquoi Hamilton a-t-il autant de difficultés avec Ferrari, et la nouvelle ère de F1 en 2026 pourrait-elle être un dernier compte pour le nom le plus établi de la série?
S’adapter à une nouvelle maison
Le déménagement de Hamilton à Ferrari l’a vu devoir s’adapter à une toute nouvelle configuration, après avoir passé près de 20 ans avec Mercedes.
Le passage à la marque italienne signifie un changement complet de l’atmosphère d’équipe ainsi qu’une culture d’équipe différente, y compris une différence de langage également.
Hamilton a essentiellement fait construire l’équipe des flèches d’argent autour de lui, ce qui était essentiel à son énorme succès.
Il a été clair dès le début que Hamilton fait pression pour le changement au sein de l’équipe Ferrari et a fait des commentaires quelque peu cryptiques sur ce qui se passe en arrière-plan.
Hamilton a divulgué à Sky Sports F1 qu’il y a des relations en coulisses dont il ne se contente pas.
« Il se passe beaucoup de choses en arrière-plan ce qui n’est pas génial », a-t-il concédé.
Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a estimé après la course en Hongrie selon laquelle «Lewis est très exigeant, il est très exigeant avec l’équipe, avec la voiture, avec moi».
«Je pense qu’il est également très exigeant avec lui-même. C’est l’approche d’un champion à sept fois d’être très exigeant avec tout le monde et avec lui-même.»
De plus, il y a l’adaptation à une toute nouvelle unité d’alimentation et le fonctionnement du moteur Ferrari par rapport à celui de Mercedes auquel il serait inventé après si longtemps.
Pendant ce temps, il y a la différence de philosophie entre Ferrari et Mercedes et comment l’équipe italienne a optimisé sa machine pour la réglementation des effets du sol.
Les voitures actuelles n’ont pas adapté le style de conduite en retard de Hamilton. Et bien qu’il y ait eu des moments de vintage Hamilton, il s’agissait principalement d’une époque décevante.
Une nouvelle ère et un nouvel espoir?
Mais les réglementations techniques rénovées à l’horizon seront-elles la dernière chance de Hamilton de revenir à son meilleur et de décrocher un huitième titre insaisissable record?
Les voitures F1 2026 reviendront à quelque chose de plus similaire aux machines de spécification d’avant 2022, ce qui devrait donner à Hamilton un coup de pouce immédiat.
Mais si cela ne se passe pas et qu’il traîne toujours le coéquipier Charles Leclerc, Hamilton pourrait choisir de ne pas voir son accord Ferrari et d’appeler le temps de sa carrière.
Cependant, Hamilton a rejeté que son attitude de ralentissement au cours des dernières semaines est un signe qu’il jette dans l’éponge, un sentiment qui est partagé ailleurs.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, qui a supervisé le succès exceptionnel chargé de championnat de Hamilton entre 2014 et 2020, estime que le Britannique a «des affaires inachevées».
« Il n’est jamais devenu satisfait des voitures à effet terrestre, de la même manière, cela le bat », a déclaré Wolff aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
« Donc, il ne devrait aller nulle part. L’année prochaine, des voitures neuves, complètement différentes pour conduire, de nouvelles unités de puissance qui ont besoin d’une façon intelligente de gérer l’énergie. »
« S’il a une voiture qui ne lui donne pas les commentaires qu’il veut, et c’était la Mercedes des dernières années, et cela semble être le Ferrari, et pire encore, alors pas. Mais vous me demandez s’il l’a, il l’a définitivement. »
La fermeture d’été est arrivée à un moment crucial pour Hamilton, qui a admis qu’il y aurait des larmes pendant la pause alors qu’il faisait le point.
« Juste du point de vue du travail, l’intégration dans une nouvelle culture, dans une nouvelle équipe. Cela ne s’est pas bien passé dans tous les domaines, et ce fut une vraie bataille. »
« J’ai vraiment besoin de m’échapper et de me recharger. Je suis sûr qu’il y aura des larmes à un moment donné, et je pense que c’est vraiment sain », a-t-il conclu.
