Les patrons de l’équipe de Formule 1 ont été timides pour exprimer une solution pour limiter la hausse des coûts des carburants durables qui alimenteront les voitures l’année prochaine, au milieu du lancement de nouvelles réglementations techniques.
Le sport verra une radicalisation grâce à l’introduction des nouvelles réglementations, qui menacent de secouer le sport d’une manière non vue depuis le début de l’ère hybride V6 en 2014.
Une pierre angulaire de la réglementation sera, ainsi qu’une nouvelle répartition de 50-50 entre puissance électrique et glace, est de 100% de carburant durable, ce qui met F1 sur la bonne voie à partir de 2030.
Mais un inconvénient important est que les équipes du projet de loi devront se débarrasser de ces carburants, avec l’ancien patron de Red Bull, Christian Horner, avertissant plus tôt cette année que ce pourrait être «le plus grand domaine de différentiel» entre certaines équipes sur la grille.
S’exprimant avant le Grand Prix italien de ce week-end, le remplaçant de Horner, Laurent Mekies, a été cagey lorsqu’on lui a demandé ce qui pouvait être fait pour empêcher les coûts augmentés.
«Regardez… des réglementations complètement différentes. Ce sera une percée en termes de technologie», a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«C’est ce qui compte en ce moment. C’est une percée en termes de technologie. C’est la première fois que le sport se déroulera sur 100% de carburant durable.
«Ce sera un défi incroyable pour tous les fabricants de carburant, tous les fabricants de PU pour extraire autant de performances de ce carburant durable.
«Il y aura une couche de coûts à un stade ou une autre.
« Mais pour le moment, cela arrive bien après les considérations concernant l’obtention d’un carburant qui répond à ces exigences très, très élevées et en retirant les performances maximales. »
Adaptations nécessaires pour maintenir les coûts de carburant F1 «sous contrôle» – Vasseur
Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, n’était également pas pressé pour fournir des idées concrets, mais a déclaré qu’il était nécessaire qu’une solution soit trouvée pour s’assurer qu’elle est gardée «sous contrôle».
« Honnêtement, je pense que nous n’avons pas à sous-estimer le défi d’aller au carburant durable à 100% », a-t-il expliqué.
«C’est un énorme pas en avant pour F1 et une nouvelle direction que nous prenons. Honnêtement, le carburant n’est pas encore gelé. Cela signifie qu’il est difficile de connaître exactement le coût du carburant pour l’année prochaine.
«Mais à coup sûr, c’est un peu plus que la saison actuelle et la saison en cours. Mais cette réunion est plus à mi-parcours à long terme pour essayer la façon dont nous pouvons adapter le règlement à l’avenir pour le contrôler. Mais nous n’avons pas à sous-estimer le bénéfice du carburant durable.
« Je pense que cela a un coût à coup sûr, mais c’est un énorme pas en avant pour F1. »
