Pascal Wehrlein a décroché la première pole position de la saison 2025/2026 de Formule E lors de l’E-Prix de Sao Paulo, et sa 10e au classement général du championnat, mais ne prendra pas le départ de la course depuis la première position en raison d’une pénalité sur la grille.
L’Allemand a pris les trois points importants du championnat pour le meilleur temps de la finale, mais sera rétrogradé en raison d’une nouvelle réglementation – le patinage des roues dans la voie des stands.
Dennis hérite ainsi de la pole position, avec Dan Ticktum aligné à ses côtés au premier rang, avec Edo Mortara troisième.
Wehrlein partira quatrième, le deuxième Mahindra de Nyck de Vries cinquième et Antonio Felix da Costa sixième pour sa première course pour Jaguar.
Le décor des qualifications à Sao Paulo a été préparé par une séance d’essais libres 2 très compétitive, dominée par le champion de la saison 10 Pascal Wehrlein.
Le pilote Porsche a réalisé un temps de 1:09.853 pour mener le peloton après l’annulation de la FP1 de vendredi, devançant Nyck de Vries de Mahindra de seulement 0,057 seconde alors que les équipes ont tiré un maximum d’apprentissage dans le temps de piste prolongé.
La solide forme de Mahindra en pré-saison s’est poursuivie, avec de Vries et Edoardo Mortara en première ligne tout au long de la séance, bien que ce soit Dan Ticktum qui les ait brièvement séparés dans les dernières minutes avant que le pilote tardif de Wehrlein ne remanie l’ordre.
Derrière les trois premiers, Mortara et le champion en titre Oliver Rowland complètent un top cinq séparés par moins de trois dixièmes.
Avec quatre équipes représentées dans le top cinq – et les dix premiers couverts en seulement une demi-seconde – le tableau de la compétition avant les qualifications reste grand ouvert.
Le favori local Felipe Drugovich a impressionné avec une neuvième place pour Andretti, tandis que les nouveaux venus et les prétendants au titre ont montré des éclairs de rythme dans un peloton serré.
Tous les signes laissent présager une bataille de qualification imprévisible et âprement disputée dans les rues de Sao Paulo.
Phases de groupes
Zane Maloney a réalisé le premier tour de la séance à Sao Paulo, en 1:17.326, mais ce n’était qu’un tour de récupération. Il se prépara à courir plus vite, mais des ennuis survinrent.
Un problème d’arbre de transmission l’a contraint à rentrer aux stands, mettant fin prématurément à ses qualifications. C’est un nouveau revers pour l’équipe Lola Yamaha ABT après les problèmes de Lucas di Grassi en FP2.
Jake Dennis a ensuite réalisé le premier temps de compétition. Il s’est hissé au sommet avec un temps de 1:12.419 après avoir été le plus rapide dans le secteur 1. Quelques instants plus tard, Antonio Felix da Costa a été plus rapide de trois dixièmes, enregistrant un temps de 1:12.140.
Plusieurs pilotes ont perdu des tours à cause de violations des limites de piste alors que le rythme augmentait.
Da Costa termine la séance en tête et remporte le groupe A. Jean-Eric Vergne, Edoardo Mortara et Jake Dennis le rejoignent pour progresser. Le champion en titre Oliver Rowland a raté son coup. Il n’a terminé que cinquième.
Les rookies Pepe Marti et Joel Eriksson ont réalisé des temps compétitifs, mais n’ont réussi que les P7 et P9.
Comme dans le groupe A, les premiers tours du groupe B ont peu offert.
Les pilotes circulaient sans pousser, et ce n’est que dans les cinq dernières minutes que quelqu’un a tenté un chrono significatif. Drugovich, Cassidy, Buemi et Nato ont brièvement occupé le top quatre, même si aucun n’a réalisé un tour vraiment rapide.
Puis la séance a tourné à cause d’un drapeau rouge. Felipe Drugovich s’est arrêté au virage 4 après avoir heurté le mur avec sa roue droite, immobilisant le groupe.
L’interruption a ruiné les plans de course des équipes, anéantissant leur préparation des pneus pour la poussée finale. A la reprise du running, il ne restait plus que deux minutes et demie pour un seul tour décisif.
Drugovich menait toujours les temps, mais son meilleur tour était destiné à être annulé pour avoir déclenché le drapeau rouge. Même sans pénalité, il était peu probable que son temps de 1:20.380 progresse.
Quelques instants plus tard, Lucas di Grassi descendait de sa voiture. Un autre coup dur pour Lola Yamaha ABT après le problème précédent de Maloney.
A zéro, Norman Nato a créé la surprise du groupe.
Il a dominé le groupe B avec un temps de 1:12.308 pour Nissan. Pascal Wehrlein, Nyck de Vries et Dan Ticktum ont également progressé vers les Duels.
Duels
Edoardo Mortara et Jean-Eric Vergne ont ouvert les quarts de finale. Mortara a établi la référence et a immédiatement semblé fort. Il gagne un dixième dans le secteur 1 et continue de creuser l’écart. Vergne ne pouvait pas l’égaler. Mortara s’est imposé confortablement avec plus d’une demi-seconde – un tour impressionnant, même si Vergne pouvait encore tirer des points positifs de sa première sortie en Duel avec Citroën.
Vint ensuite Jake Dennis contre António Felix da Costa. Les deux pilotes se sont lancés dans leurs tours de poussée, Da Costa étant plus rapide dans les secteurs 1 et 2. Mais Dennis a réalisé un brillant dernier secteur. Il a comblé le déficit et remporté le duel en 1:10.200, battant da Costa de 0.112s.
Pascal Wehrlein affrontait ensuite Nyck de Vries. Le pilote Porsche a dominé le tour en retirant près de quatre dixièmes. C’était le meilleur temps de la journée jusqu’à présent – un coup dur pour de Vries après la bonne forme de Mahindra.
Le duel final opposait Dan Ticktum à Norman Nato. Ticktum a signé son chrono en premier et est immédiatement allé plus vite dans le secteur 1. L’OTAN n’a pas pu répondre. Le temps de Ticktum en 1:10.137 a assuré la victoire avec trois dixièmes d’avance et a mis fin aux qualifications des deux Nissan.
Les demi-finales mettaient en vedette deux paires familières. Edoardo Mortara a affronté Jake Dennis, les deux pilotes ayant déjà remporté un duel contre l’autre. Le deuxième affrontement opposait Pascal Wehrlein à Dan Ticktum, un duo qui comptait également une victoire chacun. Trois voitures à moteur Porsche et une Mahindra ont atteint ce stade.
Le drapeau vert a marqué le début des demi-finales.
Mortara a marqué pour la première fois dans leur duel. Il a devancé Dennis dans le secteur 1, mais l’avantage lui a échappé.
Une erreur coûteuse dans le secteur 2 a ouvert la porte à Dennis. Le pilote Andretti s’en empare et accède à la finale avec seulement 0,013 seconde.
Wehrlein et Ticktum se sont ensuite battus pour l’autre place en finale. Ticktum a poussé fort et a égalé le pilote Porsche tout au long du tour, menaçant même de créer la surprise avec un dernier secteur rapide.
Mais Wehrlein a tenu bon. Il a réalisé un temps de 1:09.804 pour battre le 1:09.878 de Ticktum et s’est qualifié pour les tirs de barrage.
Cependant, il a été confirmé que Wehrlein ne partirait pas de la pole position à Sao Paulo, même s’il remportait la finale. Il a reçu une pénalité de trois places sur la grille pour patinage des roues dans la voie des stands.
La finale concernait désormais les trois premiers points attribués lors de la saison 2025/2025 – Jake Dennis partira de la pole de toute façon.
Pascal Wehrlein a ouvert la finale avec un premier secteur solide, près de deux dixièmes plus rapide que Jake Dennis. Dennis a eu du mal dans les premiers virages et n’a pas pu récupérer le temps perdu, établissant un temps de 1:10.114.
Wehrlein a réalisé un tour exceptionnel. Il a arrêté le chrono à 1:09.812 et a remporté le duel final.
Bien qu’il ait battu Dennis de trois dixièmes, Wehrlein ne partira pas du pôle. Sa pénalité de trois places sur la grille pour patinage des roues dans la voie des stands le ramène à la quatrième place sur la grille de demain – bien qu’il récolte toujours les trois précieux points de championnat pour la pole position.
