Le directeur d’Alpine Racing, Dave Greenwood, a minimisé les obstacles potentiels auxquels l’entreprise sera confrontée lors de sa transition d’OEM à client Mercedes à partir de la saison de Formule 1 de cette année.
L’équipe basée à Enstone a renoncé à son statut de motoriste d’origine – via Renault – avec le conseiller exécutif Flavio Briatore qui est le fer de lance de l’option de chercher sa puissance ailleurs.
Mis à part 2015 – lorsque l’équipe de l’époque sous le nom de Lotus utilisait également des moteurs Mercedes – Renault (y compris les dérivés rebadgés) propulsait toutes les voitures produites à Enstone depuis 1995.
2025 a été une année misérable pour l’équipe, avec une dernière place au championnat des constructeurs, avec seulement 22 points – tous attribués à Pierre Gasly – mettant ainsi fin à une relation de longue date sur une note amère.
Le passage à Mercedes sur le long terme entraînera probablement une réduction du budget de l’équipe d’environ 100 millions de dollars, ce qui permettra d’affecter davantage de ressources à d’autres domaines.
Et les attentes élevées à l’égard du groupe motopropulseur de la marque allemande ajoutent de l’enthousiasme aux espoirs d’Alpine d’un grand revirement de fortune.
Greenwood est convaincu que les inconvénients rencontrés par le changement ne seront pas particulièrement importants, car deux puissances s’allient.
« En fin de compte, la différence réside probablement davantage dans l’architecture même du moteur qui change », a-t-il déclaré.
« En termes de travail avec les gens, c’est une chose assez normale pour nous. En ce qui concerne les gens du groupe motopropulseur, (ils) veulent faire les mêmes choses et sont impliqués dans le même genre de choses entre n’importe quelle entreprise.
« Quelques visages différents mais à part ça, je pense que c’est assez facile, honnêtement. »
