Le directeur du piste en chef d’Aston Martin, Mike Krack, a nié que Fernando Alonso a reçu des pièces plus anciennes sur sa voiture après sa retraite dans le Grand Prix italien de Formule 1.
Alonso a enduré une difficile saison 2025, assis devant le top 10 du championnat des pilotes avec seulement huit courses à jouer.
L’AMR25 n’a pas été la voiture la plus amicale à conduire pour le double champion du monde, qui a gaspillé des points à d’innombrables occasions en raison de défaillances mécaniques cette saison.
À Monza, l’Espagnol a souffert d’un autre DNF, cette fois-ci en raison d’une suspension avant droite qui a abandonné le 25 tour de la course de 53 tours à Monza.
L’équipe basée à Silverstone n’a pas tardé à expédier les pièces à la base pour enquêter davantage sur le problème, ce que Krack concède a été une surprise totale.
« Nous n’avons rien vu », a déclaré Krack aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Il serait facile de dire qu’il (Alonso) est devenu large ou quoi que ce soit, mais nous n’avons rien vu d’inhabituel, et c’est pourquoi je pense qu’il est important de faire ce genre d’analyse correctement.
«Il est facile de pointer vers le conducteur. Il est facile de pointer vers tout type d’incident. Vous devez rester factuel dans vos observations.»
Lorsqu’il a incité si l’équipe était revenue à une suspension plus ancienne sur l’AMR25 de l’Espagnol menant à l’échec, Krack était catégorique sur le fait que ce n’était pas le cas.
« Pour chaque équipe, la sécurité vient en premier, et aucune équipe ne joue sur tout cela », a-t-il affirmé, retirant qu’aucune équipe sur la grille ne jouerait avec la sécurité des conducteurs.
«Aucune équipe n’utilisera d’anciennes pièces de suspension parce que vous ne vous blessez que. Vous n’avez pas de points.
«Les équipes sont si professionnelles de nos jours. Vous ne prenez aucun risque. Il y a des facteurs de sécurité.»
Alonso compte ses pertes après l’autre Aston Martin DNF dans le GP italien
Le double champion du monde est contracté avec la marque britannique jusqu’à la fin de la saison 2026.
Il s’est inscrit avec la tenue dirigée par la promenade de Lawrence dans l’espoir de se battre pour ce titre insaisissable du tiers monde.
Et bien que cela puisse encore passer avec Adrian Newey et Honda travaillant dur pour le règlement réinitialisé l’année prochaine, Alonso a concédé son sort en ce qui concerne 2025.
« Nous n’avons aucune aspiration cette année, en combattant simplement dans le championnat des constructeurs, essayant d’aider l’équipe à terminer le plus haut possible », a-t-il révélé.
En repensant au week-end en Italie, Alonso a souligné avec catégorie qu’il avait perdu «exactement six (points)», et a raconté toutes les courses précédentes où il a abandonné des points de ne pas avoir de faute de sa part.
« J’étais septième (à Monza). Je ne pense pas que beaucoup de voitures auraient pu nous dépasser. Nous étions tout aussi rapides ou plus rapides qu’eux », a-t-il ajouté.
«Six points ici, huit points à Monaco quand j’avais sixième et nous avons cassé le moteur… aujourd’hui, alors que nous étions septième, la suspension a éclaté.
«C’est la malchance des points qui nous retire.
« Mais au mérite, je pense que nous devrions avoir 20 points de plus que nous. »
