Carlos Sainz a exhorté la FIA à « repenser » la nouvelle réglementation après avoir qualifié la dernière génération du sport de « pas la Formule 1 telle que je voudrais la voir ».
Deux courses dans la dernière ère du sport, les opinions sont partagées parmi les fans et les pilotes en ce qui concerne les nouvelles règles.
L’une des plus grandes critiques suscitées par la réinitialisation de la réglementation concerne le tout nouveau groupe motopropulseur.
La course d’ouverture à Melbourne a vu le « superclipping » remplacer le marsouin comme mot à la mode pour cette génération particulière de voitures, les moteurs passant en mode de récolte agressif à la fin des longues lignes droites.
Sur le Circuit International de Shanghai, le week-end dernier, l’effet de ce phénomène a été modéré, du moins semble-t-il.
Au cours du week-end, les fans ont repéré une prétendue manipulation des graphiques de télémétrie. Sainz a maintenant critiqué le sport pour « avoir essayé de faire de son mieux pour vendre quelque chose » dont les fans ne veulent pas.
« Quand vous regardez ce qu’ils font avec les graphismes et tout, ils essaient de faire de leur mieux pour vendre quelque chose dont nous savons tous que ce n’est pas la bonne formule pour la Formule 1 », a-t-il déclaré aux médias. Semaine du sport automobile.
« Donc, j’espère vraiment qu’il y aura des changements aussi, car ce n’est pas la meilleure formule.
« Mais tant que tout le monde en est conscient, je pense qu’il est normal que tout le monde ne réussisse pas complètement au début d’une saison, puis fasse des ajustements pour s’assurer qu’elle s’améliore. »
Les circuits hérités pourraient révéler le dernier gadget de la F1 – Sainz
Le passage à la dernière formule de moteur était un effort concerté de la part du sport pour adopter la mobilité durable et attirer des constructeurs comme Ford et Audi.
Au moins sur ce point, la F1 a réussi. Mais les caractéristiques inhérentes à cet ensemble de règles relatives aux unités de puissance ont imposé une réalité inquiétante aux échelons supérieurs de la direction de la F1, estime Sainz.
Des circuits historiques comme Spa-Francorchamps et Monza pourraient faire dérailler le spectacle des courses avec des voitures complètement à court de puissance dans l’état actuel des choses.
« Je pense que sur une piste comme la Chine, ils ne sont pas si mauvais, car nous sommes très riches en énergie et en récoltes, ce qui signifie que les moteurs ne se comportent pas… ils se comportent très différemment de l’année dernière, mais pas aussi différent qu’à Melbourne », a expliqué Sainz.
« Je pense qu’à Melbourne, Monza, Spa, il faut absolument repenser. Je pense que le développement fera également sa part. Mais je suis également sûr à 100% que ce n’est pas la F1 comme je veux la voir. »
« Et je suis également sûr que les gens au sommet le voient et le savent également. »
La fiabilité imposée par le moteur n’est pas une bonne idée pour la F1, selon Sainz
Le GP de Chine a vu les deux McLaren subir un double DNS.
Lando Norris n’a même pas pu se rendre à son tour d’installation avec Oscar Piastri ramené au garage, à seulement quelques minutes du tour de formation, les deux souffrant de problèmes électroniques différents mais suspectés.
Williams et Audi ont également souffert de problèmes de fiabilité tout au long du week-end, Alex Albon et Gabriel Bortoleto enregistrant également respectivement un DNS. Sainz affirme que le fait de garder constamment les voitures au sol dans le garage n’est pas non plus une bonne idée du sport alors qu’il est généralement considéré comme le summum de la technologie et de l’innovation.
« Bien sûr, ce n’est pas un look génial pour la F1 », a-t-il affirmé.
« Je pense que ne pas avoir deux McLaren, une Williams et une Audi, montre à quel point nous nous compliquons la vie en proposant des moteurs super compliqués avec des logiciels et des batteries incroyablement compliqués.
« C’est toujours aux équipes de proposer un moteur fiable, mais quand les règles sont si exigeantes et si contraintes, c’est difficile de proposer quelque chose de fiable car c’est extrêmement complexe pour tout le monde.
« Je ne sais pas. J’ai en tête ce que devrait être la Formule 1 idéale, et c’est très loin d’être le cas. En même temps, j’espère que le développement et l’affinement de la réglementation amélioreront les choses à l’avenir. »
La FIA a toutefois insisté sur le fait qu’elle était en communication constante avec les pilotes et les équipes pour résoudre les problèmes soulevés. Mais un remède viendra-t-il à temps pour sauver l’image du sport ?
