Le dernier visiteur de podium de Formule 1, Isack Hadjar, a déjà jallu sa réclamation en tant que recrue de la saison, mais l’histoire aurait pu être différente après ses débuts en Australie.
La course de Formula 2 de 2024 en bas de la finaliste en bas se terminait avant même qu’elle ne commence, le Français écrasant sa machine de Bulls de course sur le tour de la formation au tour 2.
Bien qu’il n’était pas le seul conducteur à mettre fin à l’ouverture de la saison dans les barrières en raison des conditions délicates, un Hadjar plutôt découragé a décrit ses débuts comme «juste embarrassants».
Cependant, après quelques mots aimables du père de Lewis Hamilton, Anthony, de retour dans le paddock, Hadjar a rapidement commencé à montrer le potentiel qui avait été largement attendu.
Le Français a été une menace constante pour le top 10 en 2025, avec six points à son nom avant les vacances d’été de la F1.
Une course vers les six premiers dans les rues de Monte Carlo avait été la conduite hors concours de Hadjar avant une course remarquable sur son podium Maiden au retour de F1 à Zandvoort.
Et avec le siège aux côtés de Max Verstappen encore à décider pour la saison prochaine, Hadjar pourrait bien se cimenter une promotion à l’équipe senior déjà.
Comment Hadjar a mis un début difficile à 2025 derrière lui
Malgré ses débuts autoproclamés «embarrassants» à Melbourne, Hadjar a rapidement mis cette déception derrière lui et a commencé à enchaîner une série décente de résultats.
Après avoir manqué des points la prochaine fois en Chine, Hadjar est entré dans le troisième trimestre au Japon, prenant septième sur la grille et dépassant son héros Hamilton dans le processus.
Traversant la ligne à la huitième place a vu la recrue gagner ses tout premiers points, bien que sa collègue recrue Kimi Antonelli ait éclipsé cela en devenant le plus jeune leader de la course de la F1.
Cependant, Hadjar a utilisé Suzuka comme tremplin pour marquer dans quatre des six courses suivantes, y compris un trajet bien exécuté à Monaco pour prendre une meilleure carrière de sixième.
Alors que Liam Lawson se remettait toujours au courant après sa rétrogradation de Red Bull, Hadjar a garanti que les Bulls de course restaient compétitifs dans un milieu de terrain serré.
Un énorme pas vers une promotion Red Bull?
Après une légère baisse des résultats, Hadjar a choqué le paddock en Hollande, non seulement en revenant dans le top 10, mais en fixant un début sur la deuxième rangée de la grille.
Le Français a battu Russell et les deux Ferrari lors de sa dernière course du Q3 pour s’aligner quatrième aux côtés du Red Bull senior de Verstappen.
S’attendait à glisser en arrière, Hadjar avait non seulement une réponse à Ferrari de Leclerc et à la Mercedes de Russell, mais il gardait confortablement Verstappen dans ses yeux.
Hadjar a tenu son nerf pour survivre également à de nombreux redémarrages de voitures de sécurité, se tienant fort en quatrième position alors que la course entrait dans ces dernières étapes.
Et lorsque McLaren de Lando Norris s’est arrêté sur le côté de la piste pour prendre sa retraite avec huit tours à jouer, Hadjar était prêt à réclamer la récompense pour ses beaux efforts.
Un premier voyage à la Rostrum voit Hadjar devenir non seulement le plus jeune conducteur français à se tenir sur le podium, mais le conducteur le plus rapide à dos de taureau rouge pour le faire également.
Le record était resté avec Sebastian Vettel avec sa victoire stellaire à Monza en 2008 en seulement 22 courses, mais Hadjar a terminé l’exploit en seulement 14 Grand Prix.
Et avec les difficultés entourant le siège aux côtés de Verstappen continuant, Hadjar vient peut-être de mettre le dernier clou dans le cercueil des chances de Yuki Tsunoda pour 2026.
La prochaine superstar de Red Bull?
Malgré le conducteur japonais terminant une série de huit courses sans points à Zandvoort, l’avenir de Tsunoda au-delà de 2025 semble être peu susceptible d’être dans l’écurie Red Bull.
Hadjar lui-même a été ouvert aux médias pour ne pas être prêt à faire le pas dans l’équipe senior de Red Bull, en particulier après avoir vu son actuel et ancien coéquipier devenir le dernier d’une ligne croissante à lutter aux côtés de Verstappen dans une machine capricieuse.
Cependant, il peut être difficile de refuser l’occasion de conduire une voiture potentiellement à la course dans la nouvelle ère de la F1 en 2026.
Et bien que les voitures Red Bull récentes aient clairement eu un problème de conduite chronique, la réversion des sous-planchers de style plus âgé peut permettre de soulager ledit problème.
Red Bull a une histoire de génération de jeunes talents, avec Verstappen et Vettel comme des exemples de premier ordre, et Hadjar a le pedigree pour marcher sur leurs traces.
En croyant que c’était fini avant même qu’il ne commence à devenir potentiellement la dernière superstar de Red Bull, Hadjar a produit un rebond assez remarquable.
