Oliver Bearman a expliqué comment un package de mise à niveau de fin de saison a propulsé Haas au deuxième plus haut total de points de l’équipe au cours d’une saison de Formule 1 en 2025.
Haas était engagé dans une bataille ultra-serrée dans le championnat des constructeurs lorsque l’équipe a lancé plusieurs nouvelles pièces à domicile lors du Grand Prix des États-Unis.
Les changements apportés à l’équipe basée à Kannapolis – qui comprenaient un plancher révisé – sont intervenus à un moment où les rivaux avaient transféré toutes leurs ressources vers les nouvelles règles à venir en 2026.
Mais même si ce coup de pouce supplémentaire n’a pas suffi à aider l’équipe à égaler la septième place qu’elle avait remportée 12 mois plus tôt, Haas a quand même accumulé 21 points de plus qu’en 2024.
Bearman, en particulier, s’est épanoui avec le VF-25 amélioré, marquant des points dans toutes les courses, sauf une, au cours des six dernières manches, y compris une course sensationnelle jusqu’à la quatrième place au Mexique.
Lorsqu’on lui a demandé d’identifier ce que les mises à jour avaient apporté, le Britannique a répondu aux médias, notamment Semaine du sport automobile: « Cela nous a donné le sentiment d’avoir couru après toute l’année.
« Fondamentalement, cela rend la voiture un peu plus nerveuse à l’occasion, avec des conditions de vent et de trafic spécifiques, par exemple, cela peut être un peu plus difficile avec cette mise à niveau, mais je pense que c’est toujours le compromis avec lequel vous jouez, surtout si tard dans un cycle de réglementations.
« Je pense que cela nous a donné quelques dixièmes – probablement même pas quelques-uns – même un dixième, un dixième et demi. Mais avec la façon dont se présente la F1 en ce moment, c’est suffisant pour vous faire monter dans le classement. »
Bearman soutient la décision de Haas de procéder à des améliorations
Avec le changement des réglementations châssis et moteur la saison prochaine, Bearman a accepté que le choix de Haas de continuer à développer la voiture 2025 représentait un pari.
Haas continuant à fonctionner comme la plus petite équipe sur toute la grille, le pilote soutenu par Ferrari estime que c’était la bonne décision dans les circonstances.
« Bien sûr, c’était un risque de prendre cette mise à niveau si tard dans la saison avec les nouveaux règlements de l’année prochaine », a-t-il reconnu.
« Mais je pense que, compte tenu de notre position – et chaque position de constructeur est incroyablement précieuse pour une équipe comme Haas – je pense que nous avons fait le bon choix. »
