Après des pole positions consécutives pour l’E-Prix de Monaco, les espoirs de victoire ont été dilapidés à chaque course pour Dan Ticktum, ce qui l’a laissé naturellement frustré.
Bien qu’il soit parti en première ligne, la première course du week-end a vu le Britannique se contenter de la troisième place avant d’entrer en contact avec Antonio Felix da Costa dans les phases finales, ce qui a conduit à une pénalité controversée de 33 secondes et l’a vu chuter dans l’ordre.
Dans la Course 2, la fortune a encore une fois tourné contre Ticktum. Luttant pour le rythme parmi les cinq premiers dans la section du mode attaque de la course, Ticktum a reçu un coup final de la part de la FIA, recevant une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse sous le Full Course Yellow.
Une qualification impressionnante
Parlant des points positifs du week-end, Ticktum a déclaré Semaine du sport automobile il était satisfait des étapes qu’il avait franchies en qualifications, qu’il considérait comme le meilleur pilotage de sa carrière.
« J’ai dit à un certain nombre de personnes que je pense que c’est vraiment l’un des meilleurs pilotages que j’ai jamais fait dans ma carrière. »
« Je me suis mis pas mal de pression avant ce week-end. J’ai l’impression que je tire toujours beaucoup de moi-même, mais je voulais vraiment, vraiment essayer ce week-end. Je ne pense pas que j’aurais pu faire beaucoup plus, certainement pas en qualifications en tout cas. »
Ticktum a également exprimé son mécontentement face à l’état actuel des courses dans le championnat FE.
« Comme nous le savons, pour le moment, j’en ai peut-être un peu trop parlé, mais je n’aime pas vraiment la façon dont se déroulent les courses dans ce championnat en ce moment.
« Je pense qu’on met trop l’accent sur la stratégie et la chance plutôt que sur le mérite du pilote. En qualifications, tout dépend de la façon dont vous travaillez avec vos ingénieurs et de la qualité de votre pilotage. Vous savez, nous sommes tous à fond. »
Malgré ses problèmes, Ticktum n’a pas tardé à féliciter son équipe et les machines qu’elle lui a fournies ce week-end.
« Je pense que le package qu’ils m’ont offert aujourd’hui était tout simplement incroyable. Hier, je ne pense pas que nous avions la voiture la plus rapide. Je pense que j’ai fait un excellent travail. Aujourd’hui, je veux dire, j’ai fait du bon travail, mais la voiture était vraiment dans une position idéale. »
Une saison de « radiation »
En regardant la saison dans son ensemble, Ticktum a brossé un tableau beaucoup plus pessimiste.
« Pour être tout à fait honnête, cette saison est un peu une perte maintenant », a-t-il déclaré. « C’était vraiment après Berlin. Tout ce que je peux espérer, c’est essayer d’obtenir de bons résultats ici et là pour le reste de cette saison. »
Gen4 est la lumière au bout du tunnel pour un Ticktum abattu, qui voit la nouvelle réglementation comme plus qu’une chance de réinitialiser mais une chance de se battre avec moins de dépendance à la stratégie, et a également laissé entendre la probabilité de rester avec Cupra Kiro pour la saison prochaine.
« En entrant dans la Gen4, je serai probablement là où je suis. Et si nous avons un groupe motopropulseur Porsche, je pense que nous allons être très compétitifs », a-t-il déclaré. « Je pense que les courses seront moins basées sur la stratégie et, espérons-le, davantage sur le mérite.
« Je pense vraiment que, vous savez, si nous réglons un peu plus nos erreurs de stratégie et que nous sommes dans une voiture qui peut courir correctement, je ne vois pas pourquoi je ne peux pas gagner le championnat. »
