Carlos Sainz a révélé que Williams subit un processus approfondi pour s’assurer que les faiblesses «extrêmes» et «particulières» qui ont longtemps affligé l’équipe ne sont pas répandues dans la voiture qu’elle fait ses débuts en vertu des nouvelles règles de 2026 de la Formule 1.
L’arrivée de Sainz a coïncidé que Williams se délectait d’une reprise de la fortune qui a vu l’équipe accumuler plus de points avec huit tours restants en 2025 qu’au cours des sept dernières campagnes combinées.
Cependant, Sainz a rarement pu capitaliser sur la compétitivité renouvelée de l’équipe basée à Grove, car les incidents, les stratégies bâclées et les Gremlins techniques ont tous conspiré pour le limiter à seulement 16 points, 54 de moins que son coéquipier Alex Albon.
Mais alors que l’écart de points entre le duo est parmi le plus grand de la grille, le tête-à-tête sur un tour debout à huit chacun montre que Sainz n’a pas perdu sa vitesse brute.
Cela dit, les deux tiers de sa première campagne avec Williams, Sainz a admis qu’il n’était toujours pas à un avec le FW47 en raison de certaines restrictions avec la voiture qu’il n’a pas pu surmonter par ses propres instructions de conduite ou de configuration alternative.
Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il considère comme la chose la plus importante à réaliser au cours des tours de clôture, Sainz a dit Semaine de sport automobile Dans une interview exclusive: «Exécuter les week-ends. Je sais que j’ai la vitesse avec la voiture. Je ne me sens pas particulièrement chez moi.
Assurer sa chance, cependant, Sainz ne fait aucun doute qu’il peut contribuer les points essentiels pour s’assurer que Williams occupe la cinquième position au classement des constructeurs.
« Mais je sais que même avec ces faiblesses, je peux être rapide », a-t-il poursuivi. «Je suis rapide dès le départ à Bahreïn. Je m’adapte et je peux être rapide. Pas aux niveaux de peut-être faire quelque chose de magique avec la voiture parce que je manque encore un peu de sentiment et d’expérience avec la voiture, mais assez rapide.
« Donc, mon objectif est juste de m’assurer que lorsque nous sommes assez rapides ou rapides comme nous l’avons été à Miami, à Imola – les week-ends où nous avons eu de bonnes chances d’obtenir de bons points – nous obtenons les bons points et les cinq premiers, les six premiers que nous avons obtenus au début. »
Ce que Williams manque par rapport aux meilleures équipes F1
L’amélioration remarquable que Williams a produite au cours de l’hiver a mis l’équipe en condition même à rivaliser avec Ferrari lors de certaines courses plus tôt dans la saison, Sainz et Albon se disputant tous les deux dans les sept premiers du prix de Miami et Emilia Romagna Grands. Cependant, il y a encore eu des week-ends occasionnels lorsque l’un ou l’autre conducteur a été sensible à une élimination prématurée du premier trimestre.
Sainz a attribué de telles fluctuations dans la performance du week-end à la semaine aux limitations qui sont restées intégrées dans les voitures de l’équipe depuis le début du cycle de règles. Et avec Williams s’efforçant d’utiliser la refonte imminente pour réduire l’écart au quatuor de premier plan, Sainz a reconnu à quel point il est impératif que le côté établit d’où les obstacles de longue date proviennent lorsqu’il assemble le successeur du FW47.
Lui que la réinitialisation de la saison prochaine est une chance de commencer par une ardoise propre, Sainz a contré: «Eh bien, d’abord, nous sommes en train d’identifier pourquoi cette voiture a ces faiblesses. Où est-il sur la carte aérodynamique? Où est-il sur les suspensions, les paramètres?
«Qu’est-ce qui est hors de ces choses ou dans les outils de la voiture, où est la chose cachée qui fait que la voiture a des faiblesses aussi particulières qui sont si extrêmes au point où en Hongrie, vous êtes presque une seconde hors pole position à partir d’une Ferrari, mais à Miami et Imola, si quelque chose, si quelque chose, plus rapide que eux?
« Donc, ce doit être quelque chose de très grand que nous ne comprenons pas et ne capturons pas et, pendant que nous concevons la voiture de l’année prochaine, nous essayons de comprendre ce qui ne va pas avec cette voiture et ses prédécesseurs, parce que la voiture ’22, ’23, ’24 l’a également eu.
