Fernando Alonso a réfléchi à son tristement célèbre discours radiophonique sur le « moteur GP2 » de 2015 à propos du groupe motopropulseur Honda de sa McLaren, alors qu’il fait face à de nouveaux drames aux côtés de la marque japonaise, au milieu de ses luttes en cours en Formule 1 avec Aston Martin.
Rejoignant McLaren en 2015 après son passage d’un an en 2007, Alonso s’est retrouvé dans une position peu enviable, car son moteur Honda s’est avéré difficile pour lui et pour l’équipe.
Au cours de la campagne, Alonso a lancé quelques mots choisis sur le manque évident de puissance qu’il possédait, le qualifiant tristement de « moteur GP2 » lors du Grand Prix du Japon de cette année-là, alors qu’il se voyait dépassé, impuissant, par une voiture rivale de Toro Rosso.
La diatribe s’est retrouvée dans le folklore F1 moderne et orienté vers les mèmes, et est depuis attachée à l’Espagnol.
Aujourd’hui, il est confronté à un problème similaire, le groupe motopropulseur Honda actuel de son Aston Martin AMR26 s’avérant encore plus gênant.
Aux prises avec des pannes de batterie et des vibrations qui pourraient apparemment lui causer des « lésions nerveuses permanentes », Alonso se lance maintenant dans une autre croisade pour aider une autre voiture freinée par un moteur Honda sous-performant.
S’exprimant avant le Grand Prix de Chine de ce week-end, Alonso a ruminé le problème auquel il était alors confronté, indiquant un manque d’équité selon lequel il avait été désigné comme le seul pilote McLaren à se plaindre du moteur.
« En ce qui concerne la différence de 10 ans, je pense que je peux voir les choses maintenant dans une perspective différente et avec une maturité différente, mais je ne pense pas qu’il y a 10 ans, les choses étaient si dramatiques », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« C’est la Formule 1, un sport très médiatisé. Quand vous gagnez quelques championnats rien qu’en courant contre votre coéquipier, vous savez que vous êtes Dieu. Et puis quand vous vous battez et traversez une période difficile, tout est aussi amplifié.
« Et d’une certaine manière, 10 ans plus tard, certaines des choses que les gens pensaient de moi il y a 10 ans, lorsque nous avons eu cette situation, maintenant ils changent peut-être d’avis, et peut-être qu’ils pensent que j’avais raison il y a 10 ans.
« Parce que pour moi, la plus grande surprise a été toutes ces dernières années en pensant qu’il y a 10 ans, McLaren, Stoffel, Jenson, moi-même – parce que toujours les gens semblent se souvenir uniquement de Fernando – mais je pense que Jenson, Stoffel et McLaren, nous disions la même chose, et ce projet, l’unité de puissance, n’était pas assez mature quand nous avons commencé, ce que tout le monde semble maintenant comprendre. »
« Mais il y a deux ou trois ans, on dirait que j’étais fou. Il y a 10 ans, je critiquais ou quelque chose comme ça. Il y avait, je pense, quelques frustrations à la radio, et oui, c’était là, et en tant que double champion du monde et pilote compétitif, je n’étais pas content de la situation. Eh bien, je devrais être content et applaudir à l’intérieur de la voiture pour mon travail. »
Fernando Alonso mobilise ses troupes pour « essayer d’aider Honda autant que possible »
Alonso a ajouté que la diatribe de 2015 peut maintenant être identifiée avec un peu plus de contexte qu’elle ne l’était auparavant, en espérant qu’elle permettra désormais un peu plus de « compréhension » de ce à quoi il a été confronté à l’époque, ainsi que de ce à quoi il est confronté actuellement.
« Donc, vous savez, maintenant, je pense que lorsque tout le monde voit cette situation de l’extérieur et voit la situation actuelle, je pense qu’ils sont un peu plus amicaux avec nous et qu’ils comprennent un peu mieux les problèmes », a-t-il déclaré.
« Et maintenant, que puis-je faire dans l’équipe ? C’est juste travailler plus dur, essayer d’aider Honda autant que possible, en allouant une partie des ressources dont Aston Martin dispose dans le moteur, dans l’unité de puissance, dans les problèmes de vibrations, dans les problèmes de déploiement. »
« De toute évidence, nous sommes maintenant dans un monde différent en Formule 1, avec toutes les données disponibles, tous les GPS, toutes les analyses que nous pouvons avoir des autres équipes. Et nous pouvons allouer certaines de ces ressources pour que Honda se concentre sur une chose, et nous pouvons les aider dans d’autres domaines sur le groupe motopropulseur. »
« Nous sommes donc une seule équipe. Comme je l’ai dit, c’est un début difficile, mais j’espère que vous ne durerez pas trop longtemps, mais ce ne sera pas non plus une solution immédiate. »
Alonso n’est jamais du genre à mâcher ses mots, ce qui peut peut-être conduire à la conclusion qu’il semble véritablement motivé et motivé pour remédier à cette situation.
C’est peut-être parce que le double champion du monde est maintenant à l’automne de sa carrière, couplé à sa réticence à changer d’équipe une fois de plus avant de mettre un terme à sa superbe carrière.
Quoi qu’il en soit, Alonso doit être considéré, aux côtés d’Adrian Newey, Andy Cowell et Lawrence Stroll, comme une figure de proue garantissant que Honda règle ses problèmes pour lui donner, ainsi qu’à son équipe dans son ensemble, la chance de concourir dans le nouveau monde incertain de la F1.
