Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a révélé que la voiture de Formule 1 2026 de l’équipe serait lancée le 23 janvier, avec un shakedown autour de sa piste d’essai de Fiorano.
La marque italienne aborde la réinitialisation de la réglementation sous une immense pression pour proposer un package compétitif au milieu d’une campagne sans victoire et en proie à des revers en 2025.
Cela a abouti à la chute de Ferrari en dehors des trois premiers du championnat des constructeurs, après avoir été en lice pour remporter le titre jusqu’à la dernière manche en 2024.
Vasseur a expliqué que des objectifs de développement « agressifs » ont contribué au choix de la date, alors que Ferrari s’efforce de mettre fin à une sécheresse de championnat remontant à 2008.
« Ce sera certainement agressif, car nous terminerons l’assemblage de la voiture la veille du lancement », a déclaré Vasseur.
« Le lancement aura lieu le 23 janvier à Maranello. Cela signifie que nous terminerons la voiture le 22. Et c’est agressif, mais tout le monde fera de même. »
Vasseur est resté discret lorsqu’on lui a demandé si le sport qui s’embarque dans une nouvelle ère aura un impact sur le nom qui baptisera la machine 2026 de l’équipe.
« Cela fera partie du lancement et vous le découvrirez un peu plus tard. Je ne veux pas gâcher tout le monde et tout gâcher », a-t-il ajouté.
Vasseur explique l’approche de Ferrari en matière de refonte des règles
Pendant ce temps, Vasseur a révélé que Ferrari effectuerait les essais d’ouverture à Barcelone fin janvier avec une voiture moins développée car elle donne la priorité à l’accumulation d’un kilométrage crucial.
« Je pense que tout le monde le fera », a expliqué le Français. « Dans cette situation, le plus important est d’accumuler des kilomètres. Il ne s’agit pas de courir après la performance.
« Il s’agit d’engranger du kilométrage pour valider le choix technique sur la voiture en termes de fiabilité. Et puis d’obtenir des performances.
« Cela signifie que je pense que tout le monde viendra à Barcelone avec – pas une voiture mule – mais disons une spécification A.
« Nous ne sommes plus habitués à avoir neuf jours d’essais. Les quatre ou cinq dernières saisons, nous en avons fait trois (jours).
« C’est un avantage, mais c’est aussi un programme complètement différent. Cela signifie que le premier objectif dans ce genre de saison est d’obtenir de la fiabilité.
« Lors des premières courses (du changement de règlement en 2014), vous aviez un pourcentage énorme d’abandons.
« Cela signifie que la première priorité à Barcelone sera d’obtenir du kilométrage avec la voiture, de comprendre la fiabilité de la voiture, les domaines dans lesquels nous devons nous améliorer et ce sur quoi nous devons réagir.
« Parce que si vous comprenez quelque chose à Bahreïn, d’ici le deuxième test, vous n’aurez pas le temps de réagir pour l’Australie. »
