Ferrari n’a bouclé que cinq tours lors de la deuxième matinée de la deuxième semaine d’essais de pré-saison de Formule 1 à Bahreïn, mais la SF-26 a provoqué une légère sensation.
Lewis Hamilton devait prendre le volant de la nouvelle machine de la Scuderia le matin, comme il l’a déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile hier avec lequel il se sentait « connecté ».
La voiture n’a malheureusement effectué que cinq tours sur le circuit international de Bahreïn avant que Hamilton ne boxe pour un problème jusqu’ici non divulgué.
Mais dès que le challenger écarlate était sur la piste, il a commencé à bavarder, alors que le profil de son aileron arrière semblait quelque peu inversé.
Lorsque le système « aérodynamique actif » a été activé, le volet de l’aile arrière a tourné à 180 degrés, signalant immédiatement un changement complet de son profil d’origine.
L’innovation ne s’arrête jamais en F1
Comparez et comparez les différents systèmes d’aileron arrière de @ScuderiaFerrari 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/kd6HRINJFA– Formule 1 (@F1) 19 février 2026
L’idée est de réduire la traînée et, en cas de succès, cela pourrait être une clé pour que l’équipe débloque davantage de performances de la voiture.
Ferrari a déclaré que la course tronquée de Hamilton était due à « un problème », mais Semaine du sport automobile comprend qu’une plus grande attention qui aurait naturellement été accordée à l’aile était également une contribution potentielle.
On pense également que l’aile inversée fonctionnera en conjonction avec le diffuseur de la voiture, qui est également expérimenté cette semaine.
