Le directeur mondial de Ford, Mark Rushbrook, a réfuté les suggestions selon lesquelles sa collaboration avec Red Bull en matière de groupes motopropulseurs de Formule 1 produirait des résultats immédiats.
Red Bull exploitera sa propre unité de puissance en collaboration avec Ford en 2026, après six ans d’utilisation du moteur Honda, marquant un changement radical pour l’entreprise.
Ford assiste Red Bull avec les éléments électriques du groupe motopropulseur, en se spécialisant dans les cellules de batterie et le moteur électrique, tout en ajoutant son expertise au moteur à combustion interne.
L’alliance avec le géant automobile américain aurait permis de débloquer les performances du débat en cours sur les taux de compression des moteurs, Red Bull y trouvant soi-disant un avantage.
A quelques semaines des essais de pré-saison, les projecteurs se tournent vers Ford, suite au shakedown de son moteur par Audi à Barcelone la semaine dernière.
« Quand nous sommes arrivés, nous avons dit que Ford voulait se concentrer sur le côté électrique », a déclaré Rushbrook à Marca à propos des préparatifs de Ford.
« Et c’est là que nous avons concentré notre attention principale.
« Mais au-delà de cela, nous avons pu apporter notre expertise en matière de contrôle et d’étalonnage pour combiner le moteur thermique avec l’électrification.
« Nous pouvons fabriquer des composants dans notre usine, certains également pour le moteur à combustion.
« La direction est à Milton Keynes, mais nous avons mis à disposition toutes les ressources que nous pouvons apporter. »
Prudence de Ford face aux rumeurs
Rusbrook doute cependant que tout avantage de rythme trouvé se traduise par un avantage de rythme significatif par rapport aux offres de groupes motopropulseurs de Ferrari, Audi, Honda et Mercedes.
« Nous verrons », a-t-il répondu lorsqu’on l’a interrogé sur le sujet.
« Il y a tellement d’éléments nécessaires pour réussir.
« Une super voiture, un super moteur performant tant sur le plan thermique qu’électrique, la fiabilité, le calibrage… avoir un avantage dans un domaine ne signifie pas avoir un avantage dans tout.
« Les opportunités sont nombreuses et il faut faire fonctionner l’ensemble du moteur ensemble. »
