Gabriel Bortoleto a fait part de sa frustration face à un élément particulier de la nouvelle génération de voitures de Formule 1 lors des essais de pré-saison à Bahreïn.
Bortoleto se prépare pour sa deuxième saison complète de F1, désormais propulsé par Audi suite au rachat de Sauber par le géant automobile allemand.
Profitant d’une première journée positive à Bahreïn, il a accumulé 49 tours collectant des données vitales sur la façon dont la voiture d’Audi a réagi aux nouvelles réglementations complexes.
Mais la R26 s’avère être une bête difficile à apprivoiser, le Brésilien se bloquant à plusieurs reprises alors qu’il luttait avec les rétrogradations et l’utilisation de la batterie.
Toujours heureux de relever le défi, Bortoleto a reconnu que les nouvelles voitures avaient moins d’adhérence dans les virages.
« C’est juste différent, vous savez », a-t-il déclaré aux médias à Bahreïn, notamment Semaine du sport automobile.
« C’est sûr que c’est moins rapide que l’an dernier.
« Tout le monde pense toujours que parce que vous avez des voitures plus rapides, c’est toujours plus agréable.
« Mais parfois, c’est aussi agréable d’avoir une voiture qui a moins de grip. On joue davantage avec. «
« Je n’ai pas encore d’opinion claire sur ce que je préfère car nous n’en sommes qu’à ses débuts. Et j’ai aussi besoin de voir comment vous courez avec cela. Parce que jusqu’à présent, nous n’avons pas couru avec ces nouvelles réglementations. Mais c’est agréable. C’est sympa. »
La pratique commence un « gâchis » pour Gabriel Bortoleto
Commentant les départs des essais, Gabriel Bortoleto a donné un aperçu des difficultés rencontrées par les pilotes dans la voie des stands lors de leur exécution.
Les nouveaux systèmes de gestion de batterie nécessitent que l’énergie s’écoule jusqu’à dix secondes, ce qui laisse aux conducteurs la tâche difficile de tenter de chronométrer la procédure lorsque les feux sont éteints.
« Oh mec, c’est compliqué », a-t-il admis.
Au bout de 10 secondes, puis après 5 secondes, j’ai déjà perdu le compte. Et puis le moteur monte, passe et sort la vitesse. Vous devez relâcher l’embrayage. C’est tout un gâchis. C’était beaucoup plus facile l’année dernière.
