George Russell a identifié une astuce unique sur la façon de conduire des voitures dans le nouveau règlement de Formule 1, qui, selon lui, a été corroborée par d’autres pilotes sur le terrain.
Le nouveau cycle de réglementation voit une variété de changements, dont la pierre angulaire est les nouveaux groupes motopropulseurs hybrides 50-50, répartis à parts égales entre la combustion interne et l’énergie électrique.
Cela nécessite que les pilotes récupèrent de l’énergie à chaque tour et soient plus stratégiques lorsqu’il s’agit de savoir quand et où dépasser.
Les changements aérodynamiques ont permis de voir l’arrière-plan de l’effet de sol, les nouvelles voitures étant désormais capables de rouler à des hauteurs de caisse beaucoup plus élevées, et la probabilité que des inclinaisons élevées avant l’effet de sol soient monnaie courante.
L’absence d’effet de sol signifie la fin des marsouins, et pour les conducteurs, c’est une évolution bienvenue, compte tenu des problèmes physiques que cela créait, notamment des maux de dos.
Et Russell n’a pas tardé à exprimer son plaisir de pouvoir sauter d’une voiture sans une telle maladie.
« C’est finalement agréable de ne pas avoir de marsouin, pour être honnête. Mon dos a plus de facilité ! » il a plaisanté auprès de certains médias, dont Semaine du sport automobile.
George Russell identifie la bizarrerie de la F1 2026
En termes de négativité, Russell n’a encore rien trouvé de significatif sur ce front, mais a commenté la façon dont les nouveaux PU laissent les pilotes se sentir quelque peu à court de puissance lorsqu’ils s’attaquent à un circuit à forte pente, une situation difficile remarquée lors des essais de Barcelone la semaine dernière.
« Il n’y a rien eu jusqu’à présent qui nous ait surpris de manière négative », a ajouté le pilote Mercedes. « Je dirais également que, du point de vue du groupe motopropulseur, il y a évidemment eu beaucoup de discussions autour de la possibilité de rétrograder dans les lignes droites dans certaines circonstances.
« Cela continuera probablement à être le cas, mais cela ne semble pas si anormal, pour être honnête.
« La façon dont je décrirais cela, c’est comme si vous conduisiez votre voiture sur une colline, vous continuez à rouler à fond, mais vous perdez un peu de vitesse, et vous pouvez simplement rétrograder pour vous donner un peu plus de régime pour gravir cette colline. C’est ce que l’on ressent parfois lorsque le moteur récolte et que vous régénérez la batterie.
« Il y a des occasions où vous pouvez rétrograder à la fin d’une ligne droite, même lorsque vous êtes à fond, mais c’était plus bizarre dans le simulateur que dans la réalité, pour être honnête.
« J’ai parlé avec quelques autres pilotes, et ils ont fait les mêmes commentaires, donc c’était assez intuitif. »
