George Russell a clôturé jeudi à Bakou en dominant la deuxième séance d’essais du Grand Prix de Formule 1 d’Azerbaïdjan. Cependant, derrière le rythme fulgurant du pilote Mercedes, les EL2 se sont révélés être une heure chaotique et remplie d’incidents, définie par des heurts de murs, des drapeaux rouges et des anxiétés au niveau des groupes motopropulseurs à travers la grille.
Alors que le soleil commençait à se coucher sur la Cité des Vents, George Russell a doublé la mise jeudi sur le circuit municipal de Bakou, rythmant les FP2 avec un temps impressionnant de 1:43.347 pour mener son coéquipier Kimi Antonelli dans un 1-2 aux Flèches d’argent. Antonelli a récupéré de manière impressionnante en P2 malgré une absence au début de la séance suite à une panne en FP1.
Le package Mercedes est apparu le plus équilibré dans les trois secteurs de la piste, gérant efficacement le déploiement de l’énergie pour maximiser la vitesse de pointe sur la ligne droite principale de 2,2 km, la plus longue du calendrier de la F1.
Max Verstappen a placé sa Red Bull troisième, tandis que Charles Leclerc et Lewis Hamilton complètent le top cinq pour Ferrari et Mercedes.
Par rapport aux FP1 du matin, le peloton a enregistré beaucoup plus de temps de piste, même si les perturbations sont restées constantes. Alors que plusieurs pilotes ont été forcés de s’écarter dans les zones de dégagement, déclenchant des drapeaux jaunes périodiques, Arvid Lindblad a eu moins de chance lors de son premier week-end de F1 sur ce circuit urbain délicat.
Le rookie des Racing Bulls a percuté le mur lors de la montée des virages 8 et 9, cassant sa suspension avant droite et déclenchant le premier drapeau rouge du Grand Prix d’Azerbaïdjan. Lindblad n’a plus participé à la séance et a terminé en 18e position.
Grand Prix d’Azerbaïdjan F1 2026 – Résultats FP2
L’arrêt fut de courte durée, mais le drame était loin d’être terminé. Juste au moment où la séance reprenait, le groupe motopropulseur Haas d’Oliver Bearman a abandonné, laissant le Britannique bloqué en P20 et s’ajoutant à une liste croissante de problèmes de fiabilité dans le paddock.
