La série NTT IndyCar a montré pour la première fois mardi des images de son nouveau châssis.
Développé pour la saison 2028, le nouveau châssis de Dallara s’appellera IR-28 et aura un look plus moderne.
Il est important de noter que le châssis sera également environ 100 livres plus léger que la voiture actuelle, ce qui lui permettra d’être « équipé pour dépasser les temps au tour actuels ».
La voiture continuera à présenter des configurations distinctes de parcours routier et d’ailes de speedway, permettant un large éventail de spécifications d’appui.
Une nouvelle spécification d’Aeroscreen sera installée et a été conçue en conjonction avec le châssis pour un ajustement plus fluide.
Il y aura également des barres anti-roulis à réglage électronique, par opposition aux boutons et poignées mécaniques.
D’autres changements apportés à la suspension visent à permettre une meilleure adhérence mécanique, ce qui a été une demande des pilotes du paddock.
« Nous sommes heureux de dévoiler les rendus du nouveau châssis NTT IndyCar Series qui propulsera notre sport dans une nouvelle ère passionnante », a déclaré le président d’IndyCar, Doug Boles.
« Comme vous pouvez l’imaginer, un projet de cette ampleur nécessite une quantité incroyable de planification, de collaboration et d’exécution. Je voudrais remercier tous nos partenaires, notamment Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone et Shell, qui ont travaillé sans relâche pour créer un ensemble qui améliorera la concurrence déjà incroyable et la croissance de l’IndyCar.
« Avec les premiers tests qui doivent commencer cette semaine, il y a encore beaucoup de travail à faire avant 2028, mais nous sommes sur la bonne voie pour présenter une nouvelle ère d’IndyCar, qui comprendra une compétition roue à roue améliorée, des records de piste, des normes de course et de nouvelles références en matière de sécurité.
« Nous sommes convaincus que l’IR-28 est l’ensemble idéal pour faire progresser l’IndyCar pour nos équipes, pilotes, partenaires et fans. »
Mise à jour du moteur et de la puissance
En plus d’un nouveau châssis et de pièces aérodynamiques, un nouveau moteur sera boulonné à l’arrière des voitures.
Avec la marque visible à travers une fenêtre transparente dans le capot moteur, Chevrolet et Honda continueront de fournir de la puissance aux voitures sur piste.
Un design V6 biturbo de 2,4 litres a été développé, augmentant par rapport à la spécification actuelle de 2,2 litres, avec l’espoir qu’il produira 760 ch.
Les technologies hybrides resteront en place grâce à un nouvel ensemble plus léger d’environ 20 livres, mais pouvant produire plus de puissance.
Un nouveau partenaire, Helix, travaillera avec la série pour développer le système hybride de nouvelle génération.
On s’attend à ce que le nouveau système de stockage d’énergie (ESS) fournisse 14 fois plus d’énergie que le système de supercondensateurs actuel.
« Tout le monde chez Chevrolet attend avec impatience cette prochaine ère de la série NTT IndyCar et les débuts de l’IR-28 en 2028 », a déclaré Eric Warren, vice-président de la compétition mondiale de sports automobiles chez GM.
« Cette nouvelle voiture s’appuie sur plus d’une décennie de collaboration avec IndyCar, et nous sommes convaincus que le nouveau moteur V6 biturbo de 2,4 litres offrira les performances, le son et l’excitation que les fans d’IndyCar attendent de l’équipe Chevrolet – le même standard qui a produit 16 championnats constructeurs et 13 victoires aux 500 miles d’Indianapolis. »
