Isack Hadjar a déclaré que Red Bull « devait faire mieux » après que des problèmes de moteur l’aient contraint à abandonner le Grand Prix d’Australie de Formule 1 2026.
Hadjar a impressionné lors de ses débuts pour l’équipe basée à Milton-Keynes avec le troisième meilleur tour lors des qualifications samedi, sur le circuit d’Albert Park.
Cependant, tout s’est littéralement désintégré dimanche, lorsque le groupe motopropulseur RBPT-Ford du pilote franco-algérien est tombé en panne au 12e tour de la course de 58 tours.
Hadjar a révélé que son groupe motopropulseur le dérangeait depuis le tout début de la course, ce qui, selon lui, lui a refusé une chance de prendre la tête de la course depuis George Russell dans le virage 3.
« Le départ a été incroyable, je veux dire, j’ai commencé la course sans batterie, donc le lancement, un très bon lancement », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Je prenais facilement la tête, donc c’était, au moins c’est un bon moment de la journée, nous avons fait de très bons départs, et une fois je me suis dit, oh, je vais prendre la tête, plus de puissance, donc c’était génial.
« Vous pouvez imaginer que pendant quelques tours, je passe du temps à récupérer, le moteur sonnait horriblement, donc je savais que je n’allais pas terminer la course. Donc, oui, c’était juste dommage. »
« Nous avons été dans le mix avec, je pense, Lewis, c’est difficile de se battre contre quelqu’un qui va 30 km/h plus vite que vous dans les lignes droites, c’était mon seul moment fort de la journée. »
Interrogé sur le départ, Hadjar a insisté sur le fait que l’état de la batterie hors ligne n’était pas un problème technique, mais plutôt un simple oubli de l’équipe.
Il a pris conscience du fait que l’équipe « doit faire mieux » tout en évaluant que toutes les équipes ont encore beaucoup à apprendre sur ces nouvelles unités de puissance.
« Ce n’est pas un problème technique, c’est juste que nous devons faire mieux pour éviter que cela ne se produise », a-t-il affirmé.
« Nous n’avons pas réussi à le simuler pendant les six jours d’essais, y compris lors des essais libres, donc, honnêtement, ce sont juste de nouveaux scénarios, vous savez, les scénarios de course sont différents, donc, oui, c’est au moins une bonne expérience. »
Red Bull doit réussir un processus d’étalonnage de moteur « difficile »
En regardant le reste de la saison, le joueur de 21 ans voit du potentiel dans le RB22.
Cela dit, pour que l’équipe soit en mesure d’extraire le maximum de potentiel de son package, elle doit rapidement régler les problèmes du côté des unités de puissance.
Hadjar a souligné à quel point l’étalonnage des moteurs a été difficile pour Red Bull et ses rivaux, compte tenu de la « jeunesse » de ces nouveaux moteurs 2026.
« Nous venons de vivre un week-end très fluide jusqu’à présent, vous savez, lors des séances d’essais, je pense que sur ces jeunes moteurs, ils ne sont pas aussi exigeants qu’une procédure de course, des tours sur la grille, rester immobiles, les températures montent et descendent, donc c’est très difficile pour les gars », a-t-il conclu.
