Alors que la Formule 1 arrive à Melbourne pour le Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison, Isack Hadjar s’efforce de tirer le meilleur parti d’un week-end qui fait suite à une préparation loin d’être idéale.
Le pilote français arrive à Melbourne avec des attentes plus élevées qu’il y a un an. Mais sa préparation pour l’ouverture de la saison n’a pas été simple.
Des problèmes techniques lors des essais ont limité la course de Hadjar, lui laissant moins de tours que prévu avant son premier week-end de course de l’année.
« Oui, je veux dire, ce n’est pas une préparation idéale pour moi, mais je ne peux rien faire », a déclaré Hadjar aux médias, notamment Semaine du sport automobileau parc Albert.
« J’ai profité au maximum des quelques kilomètres que j’avais parcourus et, vous savez, j’ai travaillé sur la simulation, donc je ferai de mon mieux pour être le plus prêt possible pour ce week-end. »
Le circuit d’Albert Park présente également un défi spécifique au regard de la réglementation actuelle de la F1 : la gestion de l’énergie. La gestion du système hybride et le déploiement des batteries tout au long du tour seront cruciaux.
Toutefois, Hadjar ne s’inquiète pas de la difficulté relative à ses rivaux.
« Et oui, en termes de gestion de la batterie, cela va certainement être un gros défi, mais c’est la même chose pour tout le monde. »
Un retour aux attentes familières pour Isack Hadjar
Même si la préparation n’a pas été idéale, les attentes autour de Hadjar ont considérablement changé par rapport à la saison dernière.
Il y a douze mois, il faisait partie d’un milieu de terrain où marquer des points était l’objectif principal.
Il entre désormais dans la campagne avec des ambitions qui vont jusqu’aux podiums et aux victoires.
Pour Hadjar, cette situation semble bien plus naturelle.
« Je me battais pour les podiums et les victoires depuis le Go-Kart, donc en fait l’année dernière, c’était quelque chose auquel je n’étais pas habitué », a-t-il expliqué.
« Et maintenant, savoir que je peux avoir une chance d’obtenir de meilleurs résultats, c’est pour cela que je suis ici. Alors maintenant, je préfère être dans cette position. »
Objectif à long terme malgré les premières questions chez Red Bull
Les essais de pré-saison ont déclenché un débat précoce sur l’ordre de compétition dans le cadre du nouveau règlement, en particulier avec les équipes qui s’adaptent aux nouvelles unités de puissance.
« Je pense que sur un tour, je ne pense pas que nous soyons spéciaux. Cela pourrait être un peu délicat », a-t-il déclaré.
« Mais honnêtement, que se passe-t-il lors de la première course, peu importe ?
« De toute façon, c’est la façon dont vous terminez l’année, et ce qui compte vraiment, c’est la façon dont vous bâtissez sur les années à venir. »
Attentes pour son ancienne équipe
Hadjar a également réfléchi à son ancienne équipe, Racing Bulls, et à son ancien coéquipier Liam Lawson.
Il estime que l’écart de compétitivité sur le réseau pourrait être plus large en 2026 par rapport à l’année dernière. Cela pourrait rendre la vie plus difficile à l’équipe.
« Je veux dire, maintenant les écarts se sont, je pense, sur le terrain, ils se sont étendus un peu plus », a-t-il déclaré.
« L’année dernière, le VCARB était à une seconde de la voiture la plus rapide, et cette année ce n’est plus le cas, donc ça ne va certainement pas être aussi agréable pour lui, c’est sûr, mais je suis sûr qu’il va tirer le meilleur parti de la voiture, comme il le fait. »
