Julien Andlauer a conservé la tête des 24 heures du Championnat du monde de la FIA du Mans du Championnat du monde de la FIA après deux heures de course exaltante.
Porsche Penske, ayant pris le dessus sur Jota Cadillac, a occupé la position principale dans la catégorie Hypercar.
Andlauer s’est poursuivi à l’avant avant le pilote # 50 AF Corse Ferrari 499p, Nicklas Nielsen et Kevin Estre, qui a commencé à l’arrière de la classe seulement quelques heures auparavant, se tenant premier et troisième pour l’effort Porsche Penske.
La course est entrée dans la deuxième heure de course avec la grande intensité de l’heure d’ouverture qui se poursuit.
Le puissant charge d’Estre a continué au volant de l’hypercar # 6 Porsche Penske 963, qui a commencé à la dernière place, après avoir lutté devant le # 311 Whelen Cadillac V-Series de Jack Aitken.
Un autre joueur clé était le # 83 AF Corse Ferrari 499p de Phil Hanson, après avoir combattu avec l’hybride alpine A424 # 36 de Frederick Makowiecki et l’hybride Toyota GR010 # 7 de Mike Conway.
Malheureusement, Conway a été légèrement entravé lors de son arrêt au stand lorsqu’il a été contraint d’entrer dans sa boîte à un angle, bien qu’il ait continué à se battre au milieu de terrain.
La paire d’Alpine d’Alpine # 35 et # 36 A424 était toutes deux à l’étude de Pitlane Speeding, une situation difficile qui a pénalisé les deux – le # 36 A de 20 secondes d’arrêt et de pénalité et le # 35 avec cinq secondes.
Néanmoins, Makowiecki a continué une charge féroce malgré son plus bas sur le champ Hypercar de 21.
Au-delà de la troisième place, Jack Aitken a couru en P4 en tant que Cadillac la plus haut, au volant du # 311 Whelen Cadillac, devant la n ° 12 Jota Cadillac (Will Stevens) et le participant # 38 (Earl Bamber).
Sébastien Buemi de la Toyota n ° 8 a chassé Bamber avant que la voiture # 38 ne se soit opposée, avec l’hybride # 20 WRT M WRT M de René en neuvième alors que Phil Hanson a complété le top 10.
Inter Europol a l’air fort dans LMP2
La tenue gagnante du centenaire LMP2 LMP2 a été en tête de la catégorie LMP2 avec Tom Dillmann ayant fait un fort effort après que Mathias Bece (# 29 TDS Racing Oreca 07) a tenu un écart de plomb précoce et notable.
Avant la compétition de protons n ° 11, Oreca a opposé, elle a tenu le deuxième avant le # 16 RLR M Sport Oreca de Patrick Pillet, comme Franck Perera dans le # 48 VDS Panis Racing Oreca était troisième.
Le n ° 28 d’Idec Sport a couru cinquième avec Paul Lafargue au volant.
Dans LMGT3, après une ouverture intense de deux heures, l’attention a chuté pour donner aux conducteurs de bronze FIA une chance de manger leur temps de conduite.
Stefano Gattuso a couru dans la classe de classe dans le # 88 Proton Ford Mustang LMGT3 avec un écart substantiel sur l’esprit de course n ° 10 de Derek DeBoer de Aston Martin Vantage de Leman Amr LMGT3 EVO.
L’autre Mustang de Proton, la # 77, a couru en troisième rang avec Bernardo Soasa au volant.
Le # 46 WRT BMW M4 GT3 Evo a terminé quatrième, avec Kelvin van der Linde ayant donné les tâches de conduite à Ahmed Al Harthy.
Lexus RC F LMGT3, # 78 d’Asp, qui a commencé huitième et a couru de manière impressionnante, Jack Hawksworth ayant chargé la tête, a complété les cinq principales positions.
