La FIA a émis une forte réfutation aux réclamations récentes faites par le président de la GPDA et ancien conducteur de Formule 1 Alex Wurz concernant des modifications aérodynamiques présumées dans le karting.
L’Autrichien a allégué que tous les «20 pilotes F1» s’étaient unis pour demander une action immédiate, car il a marqué les développements supposés de Karting «absolument fou» et «dangereux».
Ses commentaires découlent d’une interview exclusive avec GPBlog, lors du week-end du Grand Prix de Belgique à Spa en juillet, où il a lancé une attaque sur la façon dont les événements de karting sont régis par la FIA et comment l’organe directeur a censément «permis des parties aérodynamiques sur les karts».
En réponse, après la publication de l’histoire, la FIA a publié une déclaration rejetant fermement les affirmations de Wurz et les réclamations signalées dans l’article.
« La FIA réfute fortement un certain nombre d’affirmations faites dans les commentaires portés dans un article récent publié par GPBlog.com », indique la déclaration officielle.
«Ces déclarations sont incorrectes et dénaturent les réglementations techniques et d’homologation du karting CIK-FIA qui régissent les événements de karting sanctionnés par la FIA et interdisent explicitement les modifications aux aérodynamiques, aux ailes ou aux sols des karts.
«Pour clarifier: l’article 4.6 des réglementations techniques de Karting, mis à jour par le World Motor Sport Council en février 2025, interdit spécifiquement les modifications des plateaux de sol des karts. Les réglementations techniques stipulent également que seuls les composants expressément approuvés par la FIA peuvent être utilisés, ce qui empêche ainsi l’utilisation de pièces non testées ou non homologues.
«Tous les carrosseries homologues doivent subir des tests de collision FIA standard, assurant la sécurité et l’intégrité. Il y a actuellement cinq fabricants qui ont des pièces de carrosserie homologuées avec un système de numérotation pour assurer et suivre la conformité réglementaire.
«En vertu de l’article 22 des réglementations d’homologation, la carrosserie doit être moulée par coup, ce qui empêche intrinsèquement des caractéristiques aérodynamiques réglables.
«De plus, l’article 3.2 du Règlement technique interdit toute modification de la carrosserie homologuée, comme le déduit était possible ou se déroulant dans l’article.»
FIA réaffirme les réglementations et les normes de sécurité du karting
Poursuivant dans sa réponse, la FIA a souligné que les réglementations du karting ne laissent aucune place à l’ambiguïté, soulignant que tous les composants (aérodynamiques ou autres) sont étroitement contrôlés et leur conformité rigoureusement appliquée.
« La FIA se réjouit de l’opportunité de clarifier ces points et de réitérer le cadre réglementaire strict en place, ce qui garantit la cohérence, la sécurité, la confinement des coûts et l’équité dans le karting », a ajouté le communiqué.
«Les réclamations faites dans l’article concernant les modifications ne sont pas autorisées dans les événements de karting sanctionnés par la FIA et il est important de noter que tous les composants, y compris la carrosserie, sont étroitement contrôlés par l’homologation et les procédures d’examen qui empêchent les modifications non approuvées.»
La FIA a également répondu directement au commentaire de Wurz selon lequel «nous recherchons les enfants en karting, et nous sommes inquiets. Nous pensons que c’est dans la mauvaise direction et cela devrait être arrêté».
L’organe directeur a critiqué Wurz pour son choix de mots entourant la sécurité de base des concurrents juniors, disant: «La sécurité sera toujours la priorité clé de la FIA. Les suggestions selon lesquelles la sécurité a été compromise pour accueillir les mises à niveau du kart est entièrement sans fondement et faux.
«En fait, les réglementations techniques ont été renforcées cette année pour améliorer encore les normes de sécurité. La FIA a développé ces dernières années plusieurs nouvelles normes de sécurité pour le karting, telles que la protection du corps du karting, les panneaux lumineux du karting et les normes de casque de karting.
«La FIA continue de renforcer les normes de sécurité dans le karting et publiera sous peu une toute nouvelle initiative de dispositif de sécurité pour le karting.
«La FIA reste profondément engagée à rendre le karting plus accessible et inclusif. Grâce à notre plan mondial de karting, nous introduisons de nouvelles catégories et compétitions telles que la FIA Karting arrive et stimule la Coupe du monde en novembre où les karts standardisés assureront la parité technique et financière dans un concours qui identifie et récompense les talents de course.»
Pourquoi l’attente et pourquoi maintenant?
Cette question n’est pas terminée aux yeux de la FIA et dans les prochains jours, ils chercheront activement une rétraction des allégations fallacieuses qui auraient été faites par Wurz sinon l’ensemble de l’article.
La façon dont (et quand) le GPDA et tous leurs «20 pilotes F1» se sont prétendument et soudainement impliqués dans la campagne pour cela, comme cela ne sait pas de prétendue violation de la sécurité junior.
Mais récemment, le climat politique actuel qui a envahi le sport lorsque tout ce qui est lié à la FIA est mentionné est préoccupant. La raison pour laquelle le président du GPDA choisirait un site Web néerlandais peu connu pour exposer ces prétendus préoccupations de sécurité de tous les «20 pilotes F1» est également préoccupant.
Et, pour savoir pourquoi ce site Web attendrait près d’un mois avant de publier leur «scoop» est discutable, mais il y a clairement un programme en jeu et qui n’est actuellement pas évident.
Compte tenu de la période qui s’est écoulée entre l’entretien et la publication exclusifs présumés, n’auraient pas pu engager directement la FIA pour une déclaration, d’autant plus que l’auteur de l’article a été vu parler aux responsables de la FIA à Budapest la semaine suivante et n’a même pas soulevé la question.
D’ailleurs, pourquoi le GPDA ne s’est pas immédiatement engagé directement avec la FIA lorsque cette affaire est devenue un problème pour tous les «20 pilotes F1» (si c’est le cas), est également une question à laquelle il faut répondre par Alex Wurz.
En regardant de l’extérieur, il y a plus de questions que de réponses à ce stade avec elle étant aussi claire que de qui ou de ce qui stimule cet programme…
