Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a admis une série de mauvaises décisions stratégiques dans le Grand Prix britannique de Formule 1 a produit une course «catastrophique» pour l’équipe.
La marque allemande est entrée dans la course de 51 tours à Silverstone avec une chance de succès après le Sublime Lap de George Russell pour prendre la quatrième place sur la grille.
Des pluies d’avant race qui ont rincé la piste en un obstacle grasse ont vu la plupart des voitures commencer sur des pneus intermédiaires, mais au fur et à mesure que le soleil apparaissait, certaines voitures ont choisi de changer en slicks.
Cela comprenait Russell à la fin du tour de la formation, que Wolff a concédé plus tard était une grosse erreur, mais malheureusement pour l’équipe, pas la dernière qui se produirait.
Andrea Kimi Antonelli, qui a commencé le 10e, a également vu sa course compromise par une erreur stratégique, a été amenée pour changer de pneus sous la voiture de sécurité virtuelle.
Après la course, Wolff a été demandé qui au sein de l’équipe avait passé les appels sur le mur de la fosse, mais il a répondu en indiquant que le conducteur et l’équipe étaient tous deux responsables.
« Eh bien, le conducteur est en équipe. Nous sommes tous dans le même rôle ensemble », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Mais le premier appel, ou la première décision de l’intérieur de la voiture et du peuple était terriblement tort. Ce genre de nous a fait passer la gueule de mal en pire, car cela a déclenché l’arrêt pour Kimi.
«Quand vous voyez où Kimi courait, nous aurions dû le garder à l’extérieur avec une stratégie divisée et nous aurions probablement été où Nico Hulkenberg était (troisième), parce qu’il était en avance sur lui. Cela ne diminuerait pas la conduite de Nico, qui de loin avait l’air très bien.
«Quand nous avons eu le mauvais pneu sur la voiture, parce que nous pensions que le médium ne durerait pas avec nous, car vendredi était si mauvais. Une autre mauvaise décision.
« Et puis, évidemment, le deuxième arrêt était probablement encore plus mauvais que le premier, et c’était essentiellement la guillotine qui est tombée. »
Malgré la conservation d’un sentiment d’unité au sein de l’équipe, Wolff a déclaré que les décisions, en particulier la première, avaient provoqué la nécessité d’un débriefage inconfortable.
«Je pense que nous avons tous eu une conversation robuste là-haut et tout le monde reconnaît que la première décision était en fait la catastrophique.»
Comment le deuxième pneu de pneu «contrariant» et «suicidaire» de Russell a aggravé les choses
Russell a ensuite été impliqué dans un autre grand pari de pneus, choisissant de se lancer pour Slicks plus tard dans la course, bien qu’il soit décrit à la radio comme potentiellement «suicidaire».
Wolff a expliqué que la décision est venue du désespoir de dépasser alpin de Pierre Gasly et était un autre appel trop ambitieux qui n’a pas versé de dividendes.
« Je pense qu’à ce stade, il était coincé derrière Gasly parce que la performance de la voiture était pauvre et il n’a pas pu passer », a-t-il déclaré.
« Et puis probablement un acte d’être contraire et de faire quelque chose qui est totalement différent des autres et d’espérer un meilleur résultat. »
