La Motorsport Week examine si le Grand Prix néerlandais de Formule 1 du week-end dernier était un indicateur de pistes telles que Zandvoort ayant un bon dossier de rester dans le calendrier.
Le week-end dernier, le GP néerlandais organiser une course F1 pour l’avant-dernier temps.
La diminution des participations grâce à des coûts plus élevés et à un éventuel pic de Verstappen-Mania sont probablement des causes de son abattage du calendrier, avec des billets pour la course de cette année, ce qui aurait approché une vente, mais pas complètement.
Semaine de sport automobile a déjà discuté de la perte des soi-disant circuits «patrimoine» cette année – le cas étant Imola, qui a été remplacé pour l’année prochaine par le nouveau circuit de rue «Madring» à Madrid.
Max Verstappen a mis en garde contre de tels circuits tirés du calendrier à l’époque, et à Zandvoort, lorsqu’on lui a demandé par Semaine de sport automobiles’il est triste de voir sa course à domicile, il a été naturellement déçu mais philosophique, avec une demande clé.
« Tant que nous n’ajoutons pas un autre circuit de rue, je suis heureux », a-t-il plaisanté.
«Bien sûr, c’est dommage, mais que pouvez-vous faire à ce sujet? Je suis déjà très fier d’avoir un Grand Prix à domicile pendant quelques années.
« Nous allons simplement en tirer le meilleur parti, en profiter un peu plus. Même quand F1 n’est pas là, c’est toujours une excellente piste à conduire dans n’importe quelle voiture. Donc, c’est sûr, je serai de retour. Mais oui, voyons. Je ne sais pas à quoi ressemblera le calendrier dans deux ans. Alors, nous devrons attendre et voir. »
Holland a-t-il un problème à un pilote comme l’Allemagne?
Zandvoort est revenu au calendrier F1 en 2021 après un écart de 36 ans. Rénové et rendu plus sûr, ce fut un voyage de nostalgie pour les générations précédentes de fans de F1. L’endroit unique, accompagné de Dunes de sable, un secteur intermédiaire rapide et des changements de gradient de montagnes russes, a été un gros argument de vente, et il a coïncidé avec le tout début de l’ascension de Verstappen au sommet de l’arbre, sa première victoire de titre à venir quelques mois plus tard.
Après cela, il allait toujours rester sur le calendrier et a obtenu un ajout à son identité sous la forme des super fans Verstappen vêtus d’orange qui sont descendus sur Zandvoort en masse, faisant ressembler presque à une atmosphère de football hostile à l’extérieur pour quiconque qui a osé soutenir un autre conducteur.
Mais il semble que la Hollande ait une approche très similaire de la F1 dans la façon dont l’Allemagne l’a fait. La popularité s’est éloignée lentement une fois que Michael Schumacher a fait ses adieux à F1, et même Sebastian Vettel et Nico Rosberg ne pourraient vraiment reproduire le carnaval partisan que Schumacher pourrait fournir.
Schumacher était, bien sûr, le premier champion du monde de l’Allemagne, et toujours conjointement le plus réussi de tous les temps en termes de victoires en titre. Il semblait qu’il n’y aurait aucun autre pilote qui pourrait tout à fait correspondre à ce niveau de culte.
Peut-être qu’avec les implications financières, Verstappen a le même problème. Lui aussi était le tout premier champion du monde de son pays, et avec tous les autres pilotes néerlandais dans d’autres séries de courses, la nouveauté s’use.
Qu’est-ce qui pourrait remplacer le GP néerlandais sur le calendrier F1?
Mais Verstappen continue de faire valoir le point pertinent qui a été fait auparavant: F1 va-t-il conclure un accord avec un nouveau circuit, potentiellement dans une rue, pour le remplacer, perdant encore le contact par son passé?
Semaine de sport automobile Il a également récemment discuté du retour potentiel du Grand Prix portugais, qui a fait un bref retour en 2020 et 2021 à Portimao, le circuit qui a accueilli l’événement à ces deux occasions. Non seulement la course elle-même est chargée d’histoire, mais les propriétaires d’Istanbul Park ont également lancé l’idée de pousser à se remettre sur le calendrier.
Comparativement un circuit plus récent, faisant ses débuts en 2005, il a également perdu sa place dans le calendrier, mais reste un favori des conducteurs qui s’en souviennent, et avec des fans qui ont apprécié sa disposition de balayage, fluide, rapide et amusant.
Les bigwigs malaisiens ont récemment admis qu’il avait fait une erreur en abandonnant sa place sur le calendrier, le circuit de Sepang souffrant également de coûts croissants et de foules plus petites. Mais, encore une fois, c’était un autre circuit qui était aimé par les fans et les conducteurs, et sa disposition offrirait également beaucoup d’action sur la piste malgré cette récolte actuelle de voitures humaines, quelque chose avec lequel Zandvoort et Imola ont lutté.
Cependant, une chose qui distingue objectivement Zandvoort et Imola, c’est qu’il y a un potentiel et une portée plus importants pour le chaos, et la course de cette année l’a prouvée.
Dès le premier tour, il y avait beaucoup d’action. Verstappen a emmené Lando Norris au début et a fait un tour en margeant alors qu’il terminait la manœuvre. Puis est venu The Awesome Duel entre Charles Leclerc et George Russell, compensé par la retraite de la mongasque lorsqu’il est repoussé par Andrea Kimi Antonelli.
Plus tôt dans la course, son coéquipier Ferrari Lewis Hamilton est parti au même coin, se retirant également du Grand Prix. Trois périodes de voitures de sécurité ont abouti à une action supplémentaire, car plus loin, les goûts d’Oliver Bearman, Lance Stroll et Alex Albon, tous à partir de positions de grille modestes, ont pu remonter l’ordre pour terminer les points improbables.
C’était, sans aucun doute, l’une des courses de l’année jusqu’à présent. Sa finale en 2026 aura du mal à reproduire une race de carnage aussi lourd et constant, mais si Zandvoort doit nous enseigner quoi que ce soit, c’est que son charme unique, son emplacement et sa capacité inébranlable à produire des divertissements à peine assortis et son adieu seront difficiles.
