Enzo Osella, l’ancienne propriétaire de l’équipe de Formule 1, décède mais ne disparaît pas à l’âge de 87 ans, son héritage comme l’un des ménés les plus reconnaissables de la F1 des années 1980.
Pour beaucoup, le nom d’Osella sera un inconnu dans le monde de F1, perdu parmi les grands noms de McLaren, Ferrari, Tyrrell, Brabham et d’innombrables petites équipes de cette époque.
Mais Osella était le produit d’un aficionado passionné de sport automobile, Enzo Osella, qui est entré en F1 après une augmentation rapide à travers les rangs du sport automobile en tant que chauffeur et en tant que manager.
Né le 26 août 1939, sa passion pour le sport automobile a d’abord été remarquée par son père, alors que son fils travaillait sur des voitures dans son garage après la Seconde Guerre mondiale.
Un client particulier a donné Osella est d’abord une grande pause, lui demandant d’être navigateur en ralliement, en mettant l’accent sur le rallye de Sestriere.
Après de brefs séjours en tant que conducteur, Osella a emménagé dans la direction, dirigeant une usine Abarth, un rendez-vous qui l’a vu prendre le contrôle total de la division des courses en 1971.
Enzo Osella en F1
Après neuf ans de participation à des formules inférieures, notamment la Formule 2 et la Formule 3, Osella a fait ses débuts dans le monde de la F1 de la F1 en 1980.
Sa première saison a connu un partenariat avec le légendaire Ford DFV Engine, mais la voiture n’a pas réussi à se qualifier à quatre tours et à prendre sa retraite à All Bar One Round, 12e le meilleur résultat.
Les années suivantes ne se sont pas mieux comportées, Osella a finalement pénétré par effraction dans les points en 1982 à San Marino, gracieuseté de Jean Pierre Jarier, marquant une quatrième place exceptionnelle.
Le reste de la saison a été un désastre, ce qui a entraîné des changements de conducteur et un passage en milieu de saison à Alfa Romeo Power pour 1983.
Mais cela n’a pas réussi à apporter des améliorations, avec la cinquième place pour Piercarlo Ghinzani, les derniers points se terminent pour l’équipe de Minnow, car les voitures n’ont pas réussi à se qualifier ou à se retirer fréquemment.
Alfa Romeo s’est lassée de la publicité négative et a refusé de permettre à son nom d’être associé à l’équipe, conduisant à un moteur de marque Osella pour 1988.
Enzo Osella a choisi de retourner à Ford Power pour 1989, mais malgré les améliorations de la fiabilité et du rythme, les points ont mené la vente de l’équipe à Gabriele Rumi qui l’a rebaptisée à Fondmetal.
Au cours de sa dernière année, il a continué à construire des voitures de sport grâce à son entreprise, qui se trouve encore aux événements de Hillclimb aujourd’hui. Enzo Osella décède en laissant un héritage indéléible en tant que propriétaire de l’une des plus petites équipes de F1.
