Dan Ticktum a dominé les qualifications de la deuxième course du programme double de l’E-Prix de Formule E de Monaco pour décrocher la pole position pour la deuxième fois du week-end.
Le Britannique était dans une forme surhumaine sur le célèbre circuit urbain et, après sa collision controversée avec Antonio Felix da Costa lors de la Course 1, il a à juste titre battu le Portugais en finale, prenant la pole avec plus d’une demi-seconde.
Edoardo Mortara de Mahindra partira troisième, avec Jean-Eric Vergne quatrième.
Felipe Drugovich a pris une impressionnante cinquième place, Taylor Barnard complétant le top six.
Groupe A
De Vries, vainqueur de la course 1, avec Ticktum – cherchant à rebondir après sa pénalité – Evans et Mueller faisaient partie du groupe A, et c’est Ticktum qui a établi une première référence – un temps de 1:28.492.
Il y a eu peu de mouvement jusqu’à ce que le drapeau à damier tombe, lorsque Mortara, Evans et Felipe Drugovich se sont hissés dans le top quatre, condamnant de Vries à une sortie anticipée, soulignant l’imprévisibilité de la FE.
Ticktum est resté en P1, assurant une possibilité de rajeunissement après sa fin de Course 1 décevante.
Dehors: L. Di Grassi, S Buemi, N. de Vries, J. Dennis, N. Mueller, N. Nato
Groupe B
Wehrlein, Rowland, Cassidy et da Costa faisaient partie des gros frappeurs du groupe B, les Portugais établissant la première référence.
À trois minutes de la fin, l’ordre a commencé à changer rapidement, Rowland prenant la première place, Marti et Eriksson entrant dans le top quatre, puis en sortant à nouveau, avec Barnard et Vergne entrant.
Wehrlein risquait sérieusement d’être éliminé, tandis que Cassidy et Guenther étaient également en difficulté, ce dernier étant brièvement en tête du classement avant de voir son tour supprimé pour cause de limites de piste.
Le drapeau à damier étant désormais sorti, Wehrlein est passé troisième, mais a été relégué quatrième par da Costa, puis Marti est passé quatrième à la toute fin, pour expulser Wehrlein.
Dehors: Z. Maloney, N. Cassidy, J. Eriksson, P. Wehrlein, M. Guenther, J. Marti
Duels
Evans contre Mortara était le premier duel, et Mortara était en avance dans le secteur 1 et a maintenu son élan tout au long du tour pour vaincre Evans de deux dixièmes avec un temps de 1: 26.547.
Drugovich affrontait Ticktum en quart de finale numéro deux, et l’homme de Kiro avait cinq centièmes de retard dans le secteur 1, qui est devenu sept centièmes dans le secteur 2.
Malgré une perte de plus d’un dixième à l’approche du secteur 3, Ticktum a miraculeusement rattrapé deux dixièmes à la fin du tour, son 1:26.478 le plaçant devant le pilote Andretti.
Vergne contre Rowland était le troisième duel, et il y avait à peine un papier à cigarette entre les deux au début, mais Vergne avait plus d’un dixième d’avance sur le secteur 2.
Il était à près de deux dixièmes dans le secteur 3, et il l’a dépassé à la fin du tour, ses 1:26.662 lui permettant de se qualifier.
Le duel final opposait da Costa à Barnard, avec la Jaguar quatre centièmes d’avance dans le secteur 1, puis un dixième dans le secteur 2.
Barnard était alors légèrement en avance sur le secteur 3, mais a raté Da Costa de 0,001. Mais les rediffusions ont montré que Da Costa était
La première demi-finale était Mortara contre Ticktum, la première étant prête à offrir une compétition sévère, après avoir été spécialiste d’un tour tout au long de la saison.
Et le Mahindra était déjà un dixième après le secteur 1, mais Ticktum l’a renversé et était un dixième au secteur 2.
Le secteur 3 était alors à près de deux dixièmes, et c’est ainsi que cela est resté – un temps de 1: 26.217 permettant à Ticktum de se qualifier pour la finale pour la deuxième journée consécutive.
Vergne vs da Costa débutait avec da Costa dixième après le secteur 1. Mais la Jaguar s’est un peu éculée à la sortie du tunnel, ce qui lui a coûté du temps.
Il était tombé à moins d’un dixième par le secteur 2, puis à huit millièmes par le secteur 3, mais le temps de da Costa en 1: 26,581 l’a amené à la finale avec 0,015 seconde.
Final
Cela ne pouvait pas être écrit, les deux pilotes en guerre lors de la Course 1 étant les deux hommes à se battre pour la pole en finale.
Da Costa a été le premier à prendre la piste, mais son tour était désordonné, perdant l’arrière au virage 1, et avec Ticktum dans ce genre de forme, il était inévitable qu’il en profite à deux mains.
Un superbe chrono de 1:26.222 lui a permis de prendre la pole position avec six dixièmes de seconde.
